跨柳忠高速高架桥跨线施工专项方案.docx

兰州市北环路东段(K22+900～K26+713.75）跨柳忠高速高架桥跨线施工方案批准：审批：审核：编制：葛洲坝集团第二工程有限公司兰州市北环路东线Ⅰ标施工项目经理部二〇一三年三月十日跨柳忠高速高架桥跨线施工方案1.概况柳忠高速路桥在北环路东段桩号K24+408.646处横跨柳忠高速路，桥面最大纵坡3.98%，桥面总宽28米。桥梁分左、右幅设置，左幅上部结构采用3×40米+3×40米+3×40米=360米，三联装配式预应力混凝土箱梁；右幅上部结构采用4×40米+4×40米=320米，两联装配式预应力混凝土箱梁，全桥设中梁34片，边梁34片，梁高2米。本桥下部结构桥台采用轻型桥台、钻孔灌注桩基础。桥墩采用双柱式桥墩，桥墩最高22.8米，最低8.8米。墩柱直径为DN180厘米。下接直径200厘米的钻孔灌注桩，桩长22~50米。根据现场踏勘后发现，该桥4#，5#，6#墩处于柳忠高速公路边坡上，柳忠高速边坡外侧设置了安全防护栅栏。由于跨越柳忠高速，该桥至三台湾隧道口的涵洞高度仅为2.7m，搅拌车以及大型施工设备无法进入施工现场，由于施工便道无法打通，严重影响了该桥的第6垮至第9跨的基础及下部构造施工，为保证施工进度及施工安全，特编制本方案。2主要施工方案一、桩基筑台方案兰州市北环线东路I标跨柳忠高速高架桥第六跨跨越柳忠高速路，按照施工图设计要求，桥墩外缘距高速路路肩边线5～7.5米，为保证高速公路运营安全和本桥下部结构安全正常施工，特制定以下施工方案。施工工艺流程图防护栅栏拆除改建----安装安全隔离栅-----场地平整、填筑桩基作业平台----桩基、墩柱、系梁施工---边坡防护----恢复防护栅栏1：防护栅栏拆除改建将原有柳忠高速边坡安全防护栅栏拆除，沿坡面往上安装在柳忠高速路肩以外，防止行人进入高速公路产生安全隐患，保证高速公路的运营正常及安全。2：安装安全隔离栅在防护栅栏外侧安装安全防护网，保证后续施工时无杂物进入柳忠高速公路行车界限以内，确保柳忠高速能够正常有序运营。3：场地平整，填筑桩机作业平台对桥墩处场地进行平整，清除表层根植土后填筑打桩机作业平台，按分层填筑的方法进行打桩机作业平台的填筑，每层松铺厚度为25~30cm，填土压实度要求不小于92%，填筑场地大小满足打桩机布设场地，填土至柳忠高速公路路肩标高，桩基施工平台按柳忠高速公路原有坡比进行放坡，即三面设置1:1.5的边坡，防止溜坡。4：桩基、墩柱、系梁施工按跨柳忠高速桥下部结构施工方案对桩基墩柱系梁进行施工。5：边坡防护桩基，墩柱，系梁施工结束后保留桩基作业平台，并对作业平台进行整平，沿高速公路波形护栏外侧设置墙式桥墩防护栏，按原有柳忠高速路边坡防护模式对桩基作业平台进行防护。6：恢复防护栅栏在边坡防护施工结束后，拆除安全隔离栅，恢复高速公路安全防护栅栏至边坡下面。具体施工图详见附图。二、柳忠高速临时开口方案跨柳忠高速高架桥6#墩至9#台需在柳忠高速与山体形成的一个包围圈内施工，由于该地只有一个净空约2.7m的涵洞可供通过，而山体海拔较高，且无修建施工便道的条件，但桥梁施工需大量的大型机械设备进场，可考虑在柳忠高速上开个临时出口，集中人员及设备突击，保证在最短时间内施工大型设备一次性进入施工现场，保证桥梁及隧道能够正常施工。具体开口方案为从兰州收费站进入右线车道，进入施工场地，施工完毕后，从兰州北收费站离开，确保施工车辆不会逆向行驶，在开口处两侧按照高速公路临时限制行驶标准，设置减速标志、锥形桶及防撞桶，确保高速上行驶车辆的安全。经过现场施工调查，项目部认为开口处设置在柳忠高速公路K693+600处，开口段长度12米（下行路宽6米，上行路宽6米）。根据现场情况，项目部计划在2013年3月25日先通过开口处进场一台挖掘机一台装载机，用于修建柳忠至三台湾隧道进口的施工便道，预计需要5天时间完成便道及桩基施工平台的修建工作。接着钻机进场施工，该部位桩基桩径共3种其中直径2米的10根，直径1.5米的3根，直径1.2米的6根。计划在该处布置4台钻机，2米桩径的2台，1.2米，1.5米桩径的各一台，计划40天内完成该部位桩基施工。计划该部位的墩柱及盖梁施工于2013年4月10日开始，2013年6月15日结束。待墩柱及盖梁施工完毕后，立即组织钻机及其他设备退场，然后可封闭该处高速公路，按照此方案，高速公路需在该部位开口82天，具体日期为2013年3月25日~2013年6月15日。项目部计划在开口处设置活动栅栏，浇筑混凝土时将活动栅栏打开，平时将栅栏封闭并设专人监督，禁止人员设备进入高速公路。开口段安全保证措施：在开口段活动栅栏打开前于开口处不小于1500m范围内统一设置前方道路变窄、前方施工、禁止超车、导向、限速等标志，参加施工人员穿反光警示服，现场派专职安全员管理，进行巡视检查