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打车软件市场分析一、打车软件发展背景中国一二线大城市中，“打车难”一直困扰着出租车行业，乘客打不到车、司机空载，司机和乘客之间存在着信息和资源高度不对称。统一电召平台即使在某种程度上处理司机和乘客信息不对称，但常常出现乘客或司机爽约现象，影响用户体验。伴随移动互联网发展，以用户为中心打车应用将司机和乘客连在一起，其良好使用体验吸引用户使用，为司机和乘客实现资源合理配置。乘客可方便捷地经过手机公布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提升了打车效率。二、打车软件发展历程和现实状况底伴随摇摇招车成立，预示着中国手机打车应用市场开启。以后，快打车、滴滴打车、打车小秘、大黄蜂等数十款移动打车应用相继出现。伴随市场发展，使用打车软件用户逐步增多，移动打车行业先是受投资企业青睐，取得大量资金注入，各移动打车应用之间掀起猛烈用户争夺战，随即，互联网巨头介入，移动打车变为巨头之间争夺战，软件覆盖区域也由一线城市深入到二三线城市。，滴滴打车、快打车成为移动打车市场双寡头，同年Uber入华，在合作方baidu和本身计划下，Uber在中国发展速度逐步加紧。2月快打车和滴滴打车宣告合并，后更名为滴滴出行。以滴滴出行和Uber为代表市场格局也逐步形成。一开始使用软件人极少，企业不得不投入大量推广费用，来提升市场拥有率。在各软件厮杀过程中，缺乏竞争力软件被淘汰。打车软件企业营销策略可谓是“急功近利，简单粗暴”，打车软件企业真正开始了大规模“烧钱”营销模式，大规模乘车补助政策，从每单5元到每单50元不等，补助大战一直连续。现在即使市场格局已变，不过烧钱大战再次上演，主角早已变成滴滴出行、中国优步、神州专车和易到用车等背后站着BAT和乐视等企业大玩家。对于她们而言，何时能在中国市场上盈利还不可预知，但烧钱游戏短期仍然看不到结束迹象。三、打车软件市场分类出现首家专业租车网站以来，在线出行服务行业经历了“线下重资产+线上服务”向“互联网+共享经济/轻资产重服务”转变，同时也实现了PC端向移动端使用场景转变。起移动端车服务模式大量涌现，主流服务模式从租车、出租车、代驾到拼车、专车、定制巴士等。逐步形成打车软件内细分市场。现在每个细分领域全部有经典应用，发展势头良好。关键类型代表应用关键特点综合打车滴滴打车、快打车、优步用户和司机进行沟通，提升用户及司机效率专车神舟专车、一号专车、一道用车可选择车型，用户体验高，效率高，价格略高拼车嘀嗒拼车、天天用车、51用车给车主和乘客提供交流平台，只能匹配线路，经济环境保护代驾E代驾、爱代驾、微代驾在应酬、酒后方便立即叫代驾租车神舟租车、一嗨租车、PP租车租车方便，手机下单，并提供代驾等服务巴士嗒嗒巴士、滴滴巴士、小猪巴士出行需求相同经过批巴士出行，实现安全、快捷、舒适、绿色出行。四、打车软件用户规模打车软件累积注册用户从400万到2160万用户，增加率高达440%，到，用户乘客数量总计达成3.99亿人。用户出行需求含有多样性，85.9%用户会选择使用两种以上出行服务。在全部移动端出行服务中，出租车约车、专车（快车）和拼车在出行服务中用户覆盖量最高，其中出租车约车用户达成2.5亿，专车（快车）用户达成1.9亿，拼车用户达成1.6亿。移动端出行服务用户中司机数量总计为1871.4万人。在全部移动端出行服务中，顺风车/拼车司机数量最多，达成900.0万，专车（快车）司机达成555.5万人，代驾司机达成259.9万人，显示出移动端出行服务对于闲置车辆资源使用和分享起到了关键作用。五、打车软件行业分析打车软件流行是网络化展现，同互联网一样，对于社会发展它是把双刃剑，在利用着它优点之时，不能忽略它不足。（一）优势对于乘客而言，打车软件优势在于，更方便招徕车辆，覆盖面也更广，类似于预约使用方法不仅节省了乘客时间，而且对于在较为偏僻地方难以打车情况有一定程度缓解。同时，现在很多打车软件实施补助政策也能为乘客节省一部分支出，减轻了乘客负担，能够增加乘客打车欲望，方便生活。打车软件出现，处理了司机“空车率”问题。以前，司机师傅常常要空车从一地奔赴另一地，不仅耗时而且耗油，增加了出租车运行成本。打车软件出现，方便司机查看周围任务，立即赶到客源地，其有针对性接单方法，极大地提升了出租车资源利用率，大大降低了空车率。同时，打车软件所含有加价功效，能为司机带来额外收益，而且对于较偏远地域，司机能够选择合适加价后接单，节省了和乘客协商车费时间。首先，现在打车软件市场还未成熟，所以在这个领域，各营运企业竞争优势差异不大，不似一些成熟领域，市场已被大企业完全占领，所以竞争成功可能性更大；其次，能够预见是这个市场蕴含着大量利润，仅从打车软件下载量急速增加便能够看出，这类用户群数量可观，一旦成功在市场上占有份额，代表了企业未来将会拥有可观利润。（二）劣势当然，打