打车软件市场分析.pdf

打车软件市场分析一、打车软件发展背景我国一二线大城市中,“打车难”一直困扰着出租车行业,乘客打不到车、司机空载,司机和乘客之间存在着信息和资源的高度不对称。统一电召平台虽然在某种程度上解决司机和乘客的信息不对称,但经常出现乘客或者司机爽约的现象,影响用户体验。随着移动互联网的发展,以用户为中心的打车应用将司机和乘客连在一起,其良好的使用体验吸引用户使用,为司机和乘客实现资源的合理配置。乘客可以便捷地通过手机发布打车信息,并立即和抢单司机直接沟通,大大提高了打车效率。二、打车软件发展历程与现状2011年底随着摇摇招车的成立,预示着中国手机打车应用市场的开启。此后,快的打车、滴滴打车、打车小秘、大黄蜂等数十款移动打车应用相继出现。2013年随着市场的发展,使用打车软件的用户逐渐增多,移动打车行业先是受投资公司青睐,获得大量资金注入,各移动打车应用之间掀起激烈的用户争夺战,随后,互联网巨头介入,移动打车变为巨头之间的争夺战,软件覆盖的区域也由一线城市深入到二三线城市。2014年,滴滴打车、快的打车成为移动打车市场的双寡头,同年Uber入华,在合作方百度以及自身规划下,Uber在中国的发展速度逐步加快。2015年2月快的打车与滴滴打车宣布合并,后改名为滴滴出行。以滴滴出行和Uber为代表的市场格局也逐渐形成。一开始使用软件的人很少,企业不得不投入大量的推广费用,来提高市场占有率。在各软件厮杀的过程中,缺乏竞争力的软件被淘汰。打车软件企业的营销策略可谓是“急功近利,简单粗暴”,打车软件公司真正开始了大规模的“烧钱”营销模式,大规模的乘车补贴政策,从每单5元到每单50元不等,补贴大战一直持续。如今虽然市场格局已变,但是烧钱大战再次上演,主角早已变成滴滴出行、中国优步、神州专车和易到用车等背后站着BAT和乐视等公司的大玩家。对于他们而言,何时能在中国市场上盈利还不可预知,但烧钱游戏短期依然看不到结束的迹象。三、打车软件市场分类2006年出现首家专业租车网站以来,在线出行服务行业经历了“线下重资产+线上服务”向“互联网+共享经济/轻资产重服务”的转变,同时也实现了PC端向移动端使用场景的转变。2012年起移动端车服务模式大量涌现,主流的服务模式从租车、出租车、代驾到拼车、专车、定制巴士等。逐步形成打车软件内的细分市场。目前每个细分领域都有典型应用,发展势头良好。主要类型代表应用主要特点综合打车滴滴打车、快的打车、优步用户与司机进行沟通,提高用户及司机的效率神舟专车、一号专车、一道专车可选择车型,用户体验高,效率高,价格略高用车嘀嗒拼车、天天用车、51用拼车给车主和乘客提供交流平台,只能匹配线路,经济环保车代驾E代驾、爱代驾、微代驾在应酬、酒后方便及时叫代驾神舟租车、一嗨租车、PP租租车租车方便,手机下单,并提供代驾等服务车嗒嗒巴士、滴滴巴士、小猪巴士出行需求相似的通过批巴士出行,实现安全、、舒适、。巴士四、打车软件用户规模打车软件累积注册用户从2012年的400万到2013年2160万用户,增长率高达440%,到2015年,用户乘客数量总计达到3.99亿人。用户出行需求具有多样性,85.9%的用户会选择使用两种以上的出行服务。在所有移动端出行服务中,出租车约车、专车快车与拼车在出行服务中用户覆盖量最高,其中出租车约车用户达到2.5亿,专车快车用户达到1.9亿,拼车用户达到1.6亿。移动端出行服务用户中司机数量总计为1871.4万人。在所有移动端出行服务中,顺风车/拼车司机数量最多,达到900.0万,专车快车司机达到555.5万人,代驾司机达到259.9万人,显示出移动端出行服务对于闲置车辆资源的使用与分享起到了重要作用。五、打车软件行业分析打车软件的流行是网络化的展现,同互联网一样,对于社会发展它是把双刃剑,在利用着它的优点之时,不能忽视它的不足。一优势对于乘客而言,打车软件的优势在于,更方便的招徕车辆,覆盖面也更广,类似于预约的使用方法不仅节约了乘客的时间,而且对于在较为偏僻的地方难以打车的情况有一定程度的缓解。同时,现在许多打车软件实行的补贴政策也能为乘客节省一部分支出,减轻了乘客的负担,可以增加乘客打车的欲望,方便生活。打车软件的出现,解决了司机“空车率”的问题。以前,司机师傅经常要空车从一地奔赴另一地,不仅耗时而且耗油,增加了出租车运营成本。打车软件的出现,方便司机查看周围任务,及时赶到客源地,其有针对性的接单方式,极大地提高了出租车资源的利用率,大大降低了空车率。同时,打车软件所具备的加价功能,能为司机带来额外的收益,而且对于较偏远的地区,司机可以选择适当加价后接单,节省了与乘客协商车费的时间。首先,目前打车软件市场尚未成熟,因此在这个领域,各营运公司竞争优势差别不大,不似某些成熟领域,市场已被大公司完全占领,因此竞争成功的可能性更