燃油喷射与雾化.pptx

燃油喷射与雾化第二节燃油喷射和雾化一、供油系统和喷射过程1、柴油机供油系统喷油泵和喷油器燃油喷射与雾化2、喷油泵速度特征及其校正喷油泵速度特征——喷油泵油量控制机构(齿条或拉杆)位置固定，循环供油量随喷油泵转速改变关系。燃油喷射与雾化在较高转速范围内，柴油机充气效率随转速上升而下降，假如循环供油量随转速上升而增大，就会使空气量和燃油量不相匹配。造成燃油燃烧不完全而冒黑烟。3、喷射过程(1)喷射延迟阶段该阶段从喷油泵上出油阀开始升起(供油始点)到喷油器针阀开始升起(喷油始点)为止。喷油提前角与供油提前角差值就是喷油延迟角。转速升高，喷油延迟角加大；高压油管越长，压为波传输时间较长，喷油延迟角加大。（2）主喷射阶段(3)喷射结束阶段4、供油规律和喷油规律5、不正常喷射现象和喷射系统中穴蚀破坏3）断续喷射二、燃油雾化和油束特征油束几何形状包含：油束射程（又称为贯通距离）L和喷雾锥角β或油束最大宽度B。影响原因：喷射压力，喷油器喷孔长度直径和空气与燃油密度比。三、对喷射系统要求理想喷油规律4)良好油束特征能满足详细燃烧室要求。即使油束几何形状和雾化质量能使燃油喷射、气流运动与燃烧室形状间配合到达最正确。5)对于喷射系统强化，应采取对应办法，确保相关零部件强度和刚度。四、柴油机电控喷射系统（共轨）高压共轨最大特点：在泵-管-喷嘴喷射系统基础上，实现了高压油泵、共轨和喷油器这三个主要单元在功效和控制上相对独立。高压油泵作用：是按一定速率向共轨供油，确保任意工况下共轨中油压稳定。喷油器作用：依据ECU控制指令完成喷油量定量、喷油雾化及喷油规律控制过程。喷油量是经过喷油器开启连续时间来控制，并经过喷油器开启时刻控制喷油时刻。喷雾质量主要取决于轨压和喷孔大小、多少以及燃烧室内气流状态。能够实现经过喷油器电控化实现喷油规律直接控制。燃油喷射与雾化工作原理：发动机工作时，高压油泵一直处于泵油状态。当共轨需要补充轨压时，ECU控制高压油泵上PVC阀关闭而及时供油，不然PVC阀打开，不供油。ECU依据发动机工况不一样，控制喷油器电磁阀接通和断开时刻，由此控制喷油时刻和喷油连续时间（喷油量）。轨压控制是依据设置在共轨上压力传感器，经过ECU控制PVC阀，将轨压反馈控制在发动机不一样工况所要求最正确值上。燃油喷射与雾化燃油喷射与雾化燃油喷射与雾化高压共轨等新型喷射系统比位置式电控系统（电控分配泵、TICS直列泵喷射特征受限于朋友吧共有特征使喷射过程和放热规律控制受到限制）较为先进，采取了压力时间控制方式，直接控制喷油器喷射过程，在结构上喷油泵和喷油器各自功效相互独立，从而有效控制喷油规律。时间控制方式，采取是基于对发动机所需求输出转矩来确定喷射量方法。