水下爆破施工方案.doc

流溪河特大桥桥墩基础水下爆破施工方案编制单位：编制日期：6月27日同意单位：同意日期：月日申请爆破审批表工程名称联络人电话爆破类型一次爆破最大药量爆破使用许可证号危险区半径申请施工单位意见施工单位主管部门意见施工单位安全监察部门意见公安机关审批保卫科意见公安处、段主管意见公安局主管部门意见流溪河特大桥桥墩基础水下爆破施工方案一、编制根据1、流溪河特大桥有关设计图、设计文献。2、现场实测水下岩石面地形图。3、交通部《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）；交通部《疏浚工程质量检查评估原则》（JTJ286-90）；《疏浚工程土石方计量原则》（JTJ/T231-96）；《水运工程测量规范》（JTJ203-94）；中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722-）《水运工程爆破技术规范》（JTJ286-90）。二、工程概况1、施工里程及墩位：流溪河特大桥主跨为预应力混凝土持续箱梁，主跨（84+152+84）m预应力混凝土持续箱梁跨越西华海，施工水位为2.1m，，其中水中墩为288#墩、289#墩，需水下爆破进行桥墩基础河床清平和基础开挖施工，并为后续主墩钻孔桩、承台基础钢围堰顺利着床发明条件。2、环境：流溪河特大桥主跨跨越华西海，水道北面位于广州市郊区白云区朝阳村，南面为南海市里水镇草场村。桥位河段为内河III级航道。3、地形与地质：288#墩、289#墩均靠近岸边，岩面较平坦，288#墩位河床岩石裸露，无覆盖层，地质构造为强风化炭质灰岩层及全风化炭质页岩层,爆破深度约7米；289#墩中心处离岸边约16m，地质构造为中密细砂层+中密粗砂层+粉质粘土层+强风化砂岩层岩层,先挖清覆盖层，后钻孔爆破，因此，本爆破设计不考虑覆盖层，其下基岩为炭质灰岩，爆破深度约2米；4、水文资料：主跨桥位河段为内河III级航道，设计施工水位为H20%=3.1m，，流速在1.7m/s以内，水深分别为：288#墩2~7米，289#墩约为10~11米。5、工程数量：每个墩基按爆破后底面22m×29m面积计算，墩位爆破工程量估算为：288#墩约5806m3，289#墩为1659m3。6、工期和质量规定：（1）工期安排：总工期30天，计划于7月20日动工，至8月18日竣工。（2）质量规定：爆破后，基坑底大面平整度在0.6m以内，在基础面积18.8～φ25.2之间平整度在0.2m以内。三、施工重点难点分析及方案选择本工程重点分析及处理措施：（1）工程爆破施工区域位于广州市与南海市交界河道上。二分之一位于广州市管辖范围，二分之一处在佛山市管辖范围，施工前需要充足协调好两地公安、海事、航道、水利部门关系。（2）对周围建筑物防（保）护措施：高压线杆、居民楼、岸坡、厂房重要采用微差起爆基本方式来减震保护；高压线周围存在感应磁场会引起电雷管早爆，因此本工程应谨慎使用电雷管，随时保持电雷管脚线短接；陆地爆破部分应严格控制药量，加强防护，协调好周围居民关系。施工方案选择：根据工程特点，288#桥墩区为裸岩，289#桥墩区仅有1.5m左右中粗砂覆盖层，为保证施工进度，选择先炸礁，后清礁挖泥施工方案。以一艘120t船舶为爆破施工钻孔船，配置6台LQ-100型船用潜孔钻机，单套管直径为φ130毫米，成孔φ90毫米进行水下钻孔爆破，用1.0至1.5立方米挖泥船和80立方米泥驳船进行清碴和运卸（根据管辖该河段航道管理部门指定地点抛卸），逐墩逐层进行爆破，直至爆破至规定标高，到达施工规定。最终局部凸出点进行少许裸露珠下爆破进行整平。清渣施工采用抓斗挖泥船清挖外运工艺。四、爆破设计1、钻孔形式：采用垂直钻孔。2、布孔方式：采用排列方式。3、爆破参数确定：炮孔直径：D=90mm钻孔超深：C=1.5m炮孔间距：a=2.0m炮孔排距：b=2.0m药卷直径：d=75mm（定做）。钻孔深度H按各墩地形计算确定。4、单孔装药量：根据《水运工程爆破技术规范》（JTJ280-90）计算：Q=qbaH式中：Q——单孔装药量kg。q——水下爆破单位炸药消耗量kg/m3其中q值按下表选用：岩质类别水下钻孔爆破q值（kg/m3）水下裸露爆破q值（kg/m3）软岩石或风化石1.7215.17中等硬度岩石2.0930.34坚硬岩石2.4744.94采用乳化炸药应乘换算系数0.82（代号生产厂家提供值），在本方案中，暂取q=2.0kg/m3，在实际中视效果状况进行调整。5、爆破器材选择及爆破网络设计炸药采用防水性良好乳化炸药，用非电导爆管起爆网路引爆，并用起爆器引爆电雷管作为击发元件。为了减少爆破地震波、冲击波对附近村庄、桥梁影响及增长自由面，提高爆破效果，使爆后石块破碎均匀，加紧清碴速度，在导爆网路中采用不一样段别毫秒延期非电雷管实现微差爆破，根据《水运工程爆破技术规范》起爆间隔时间取t=20～40ms，起爆网路采用并串