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关于城市公交专用道系统的调查关于城市公交专用道系统的调查交运091赵晓晨091538目前国内已经建设运营brt的城市有北京、广州、济南、杭州、苏州、郑州、合肥、大连、常州、枣庄、昆明、厦门、重庆、盐城和乌鲁木齐另成都、石家庄、武汉、南昌、淄博、长沙、深圳、沈阳、兰州、淮安、连云港等城市也计划和筹建中。国内已有brt北京brt北京的快速公交线路因为专用道过少混行路段过多速度不快上下班高峰期无车社会车辆占用专用道一直受到社会各方面的很多批评。相比杭州在brt建设上严格执行专用道规定车速快运量大更为成功。通过建设地面大容量公交线路、开辟公交专用道、延长公交专用道使用时间、路口优先通行等给予公共客运优先权形成公共交通快速线网。天津brt“十二五”时期天津滨海XX县区公交集团将构建5条双城间公交快线网络；新增9条功能区间公交快线；构建核心区78公里快速公交形成骨干线网；构建15条组团间干线形成北部、西部、南部片区公交干线网络。广州brt基本概述全线长22.9公里路宽60米设置车站26对平均站800米西起天河体育中心东至黄埔夏园共设26个brt站点。包括体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下村、天朗明居、车陂、东圃镇、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙浦、南海神庙、庙头、南湾及夏园站。票价2元换乘免费其中岗顶站和师大暨大站是世界上最长的brt站点。广州brt停靠车比普通车站长brt师大暨大站单侧可同时停靠12辆公交车是迄今为止全球最长的公交车站。这一说法是由国际brt技术权威组织it-dp提出来。1.优化运营调度。结合高峰期的客流特点通过大站快车、区间短线等形式优化线路高峰发班的设置合理安排班次跳停与空车切入提高疏运效率发挥高峰时段公交专用道的作用。2.优化站点设置。通过梳理专用道走廊内的重要站点评估站台容纳能力并结合客流量优化站点设置同时优化分站停靠线路安排增加分站信息互指。此外通过线路停靠的优化以及乘车信息的指引等措施有效提高市民乘车速度和站台运转效率。3.优化服务管理。加强对公交驾驶员文明行车的教育培训工作在行业中形成文明行车的良好作风实现专用道走廊内公交服务水平和公交效率双提升的效果。杭州brt现有6条主线13条支线杭州快速公交性质与济南的brt相似都是速度快、换乘便捷的公交系统但杭州的快速公交站间距更长。杭州b1线一期工程全程为28公里共建成23个中途站平均站距为1.2公里（1200米）左右。而济南的brt站点间距则要小得多以brt1为例平均站间距只有700米左右。相比之下济南快速公交的站点分布更加密集一些。杭州b1号线投入运营之后先后停驶了8条公交线路调整优化了10条线路沿线减少200余辆公交车。杭州整个快速公交系统（brt）已建成149座站台开通了5条主线同时配备了10条支线和9条接驳线形成23条线路同台免费换乘17条公交线路共享快速公交专用道快速公交网络服务面覆盖20余个城市人口集散的区域。“杭州快速公交的另一个优越条件是密布的公共自行车为市民解决了最后一公里的问题。杭州快速公交的多数站点附近设有公共自行车停靠点下公交之后市民可以再骑公共自行车迅速、便捷地到达目的地“这也是杭州的快速公交能够实现分布更稀疏、速度更快的原因。”此外通过技术检测在交叉路口对快速公交实行信号优先在一定程度上加快其运行速度。济南brtbrt给济南乘客带来的最大好处就是节省乘客的出行时间。brt开通以后市民最直接的感受就是运行速度大大提高。北园大街的brt规划速度为每小时22公里以上历山路为25公里/小时从黄岗到全福立交桥乘车时间用不了半小时。这意味着乘坐brt公交车出门至少会比普通公交车节省将近一半的时间在高峰时段甚至比开私家车还快。除了节省时间外brt带给乘客的还有更多的方便。过去高峰时段有的线路乘车比较拥挤。brt的快速运转和大容量的载客量将会缓解这个矛盾使乘客乘车更方便。以前在站台等车不但会有日晒雨林的不便而且还要忍受道路上的汽车尾气现在有了新型的快速公交站台这一切都不用再担心了。站台采用钢结构封闭式建设外面有透明的玻璃和车道隔离不怕风吹日晒还增强了安全性。为了通风透气站台内又配备通风换气设备。北园大街建设的中央岛式站台宽6.5米最长192.7米最短的也在60米以上建筑新颖宽敞明亮。站台内设置了座椅还专门设立了老、弱、病、残、孕专席可以供乘客边休息边等车。站上配备了卫生间站台内还安装了照明系统、空调系统、应急消防系统等服务设施全方位地为乘客提供舒适、