自降温式高效散热车载逆变器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106208740A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610606711.2(22)申请日2016.07.29(71)申请人芜湖迈特电子科技有限公司地址241006安徽省芜湖市芜湖开发区东区欧阳湖路28号(72)发明人汪劲松王鸣蔡森毛明权项宏发(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人胡定华(51)Int.Cl.H02M7/00(2006.01)H05K7/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称自降温式高效散热车载逆变器(57)摘要本发明公开了自降温式高效散热车载逆变器，包括依次连接的逆变电路、转换电路、输出端口、壳体和底板，逆变器还包括若干个散热器，若干个散热器连接在冷启动控制电路上；逆变电路和转换电路上均设有温度传感器，温度传感器连接温度检测电路，温度检测电路连接冷启动控制电路控制散热器工作状态；壳体的内壁上设有一个散热风扇，散热风扇对准逆变电路设置，散热风扇的正对面的壳体上设置有散热口，散热口的附近至少设有三个通风口，并且每一个通风口的椭圆环上设有若干筋条，每一个通风口外部可连接外部送风结构。本发明的逆变器能够自检测内部环境温度，合理地布置了散热设备和散热风道，提高了其使用寿命。CN106208740ACN106208740A权利要求书1/1页1.自降温式高效散热车载逆变器，其特征在于：包括依次连接的逆变电路（1）、转换电路（2）、输出端口（3）、壳体（14）和底板（19），所述逆变器还包括若干个散热器（4），若干个散热器（4）连接在冷启动控制电路（5）上；所述逆变电路（1）和转换电路（2）上均设有温度传感器（6），所述温度传感器（6）连接温度检测电路（7），所述温度检测电路（7）连接冷启动控制电路（5）控制散热器（4）工作状态；壳体（14）的内壁上设有一个散热风扇（15），所述散热风扇（15）对准逆变电路（1）设置，所述散热风扇（15）的正对面的壳体（14）上设置有散热口（16），所述散热口（16）的附近至少设有三个通风口（17），每一个所述通风口（17）呈椭圆环形结构，并且每一个通风口（17）的椭圆环上设有若干筋条（171），每一个通风口（17）外部可连接外部送风结构（18）。2.根据权利要求1所述的自降温式高效散热车载逆变器，其特征在于：底板（19）位于壳体（14）的底部，所述逆变电路（1）设于底板（19）上，底板（19）的横截面呈梯形结构，所述逆变电路（1）设于底板（19）的宽度较小的梯形面上。3.根据权利要求2所述的自降温式高效散热车载逆变器，其特征在于：所述底板（19）上设有散热结构（20），并且自壳体（14）的散热风扇（15）下部至底板（19）的上底面上连接有倾斜设置的导风板（21）。4.根据权利要求2所述的自降温式高效散热车载逆变器，其特征在于：自底板（19）的上底面至壳体的散热口（16）的下部位置之间设有导风板（21）。5.根据权利要求3或4所述的自降温式高效散热车载逆变器，其特征在于：所述导风板（21）由铝板或者柔性材料制成。6.根据权利要求2或3或4所述的自降温式高效散热车载逆变器，其特征在于：所述底板（19）的底部还设有支脚（22）。7.根据权利要求1或2所述的自降温式高效散热车载逆变器，其特征在于：所述逆变电路（1）包括依次连接的芯片IC1及其外围电路（8）、三极管VT1（9）、三极管VT3（10）、MOS功率管VT2（11）、MOS功率管VT4（12）和变压器T1（13），其中至少芯片IC1及其外围电路（8）、MOS功率管VT2（11）、MOS功率管VT4（12）和变压器T1（13）上分别设有一个散热器（4）。8.根据权利要求1或2所述的自降温式高效散热车载逆变器，其特征在于：所述散热器（4）至少包括三个，其中一个正对逆变电路（1），另一个正对转换电路（2），再一个正对输出端口（3）。2CN106208740A说明书1/3页自降温式高效散热车载逆变器技术领域[0001]本发明涉及车载逆变器散热技术领域，特别是涉及自降温式高效散热车载逆变器。背景技术[0002]车载逆变器通过点烟器输出的车载逆变器可以是20W、40W、80W、120W直到150W功率规格的。再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上。把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器象在家里使用一样方便。可使用的电器有：手机、笔记本电脑、数码摄像机、照相机、照明灯、电动剃须刀、CD机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救。[0003]要严格按照用户手册的规定来使用逆变器；其次，逆变器的输出电压是220伏交流电，而这个220伏电是在一个狭小的空