一种水冷板及新能源汽车电池冷却系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107508010A(43)申请公布日2017.12.22(21)申请号201710718054.5(22)申请日2017.08.21(71)申请人东莞市迈泰热传科技有限公司地址523460广东省东莞市横沥镇三江工业区22栋(72)发明人王相彬周基华(74)专利代理机构深圳市千纳专利代理有限公司44218代理人胡坚(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6554(2014.01)H01M10/6556(2014.01)H01M10/6568(2014.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种水冷板及新能源汽车电池冷却系统(57)摘要本发明提供了一种水冷板，属于新能源汽车领域，包括板本体、与板本体前端连接的前堵头以及与板本体后端连接的后堵头，板本体内设有若干条处于上层的上水流通道和若干条处于下层的下水流通道，后堵头内设有用于连通上水流通道和下水流通道的连通腔，前堵头内设有与上水流通道连通的上腔和与下水流通道连通的下腔，前堵头的两侧设有与上腔连通的上接头和与下腔连通的下接头。与现有技术相比，该水冷板在板主体内设置双层水流通道，双面散热，提高散热效率，节省材料，减轻重量；前堵头和后堵头采用摩擦焊方式焊接，保证气密性；将多个水冷板采用串联、并联或串并混合方式连接组成冷却系统对新能源汽车电池散热，及时将电池热量散出。CN107508010ACN107508010A权利要求书1/1页1.一种水冷板，包括板本体、与板本体前端连接的前堵头以及与板本体后端连接的后堵头，其特征在于，所述板本体内设有若干条处于上层的上水流通道和若干条处于下层的下水流通道，后堵头内设有用于连通上水流通道和下水流通道的连通腔，前堵头内设有与上水流通道连通的上腔和与下水流通道连通的下腔，前堵头的两侧设有与上腔连通的上接头和与下腔连通的下接头。2.根据权利要求1所述的水冷板，其特征在于：板本体与前堵头采用摩擦焊方式连接。3.根据权利要求1所述的水冷板，其特征在于：板本体与后堵头采用摩擦焊方式连接。4.一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，包括至少两个如权利要求1至3任一所述的水冷板，所述水冷板之间采用连接管串联和/或并联方式连接。2CN107508010A说明书1/2页一种水冷板及新能源汽车电池冷却系统技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车领域，特别是一种水冷板以及应用该水冷板的新能源汽车电池冷却系统。背景技术[0002]随着中国工业的发展，电动汽车市场将会是以后最大的趋势，尽管油价低迷，在车型增加和强有力的政策支持下，电动汽车销售仍将创造新纪录。鉴于中国和欧洲的强劲增长，2016年全球电动汽车销售量（BEV+PHEV）将达到约55万辆，2015年第四季度的全球电动汽车累计销售量已达100万辆，而下一个百万辆销售业绩，大约将在18个月后实现，电动汽车已经开始走向大市场，而且又环保又便宜，但是电动车是需要电池的，因为功率较大，电池的发热量也很大所以必须给电动车的电池配上散热系统。现有的水冷板大多是单独的一层通道结构，散热需求不够，电池在运行时若不能及时将热量散出，会造成电池的燃烧甚至爆炸，危害驾乘人员的生命安全。发明内容[0003]针对上述问题，本发明提供了一种水冷板，采用双层结构，双面散热，提高散热效率，节省材料，减轻重量。[0004]本发明采用的技术方案为：一种水冷板，包括板本体、与板本体前端连接的前堵头以及与板本体后端连接的后堵头，所述板本体内设有若干条处于上层的上水流通道和若干条处于下层的下水流通道，后堵头内设有用于连通上水流通道和下水流通道的连通腔，前堵头内设有与上水流通道连通的上腔和与下水流通道连通的下腔，前堵头的两侧设有与上腔连通的上接头和与下腔连通的下接头。[0005]优选地，板本体与前堵头采用摩擦焊方式连接。[0006]优选地，板本体与后堵头采用摩擦焊方式连接。[0007]本发明还提供一种新能源汽车电池冷却系统，将电池设置在相邻两个水冷板之间，多个水冷板同时对电池进行散热，提高散热效率，延长新能源汽车电池寿命。[0008]一种新能源汽车电池冷却系统，包括至少两个水冷板，所述水冷板之间采用连接管串联和/或并联方式连接。[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明提供一种水冷板，在板主体内设置双层水流通道，双面散热，提高散热效率，节省材料，减轻重量；前堵头和后堵头采用摩擦焊方式焊接，保证气密性；将多个水冷板采用串联、并联以及串并混合方式连接组成冷却系统对新能源汽车散热，及时将电池的热量散出，延长电池的使用寿命。附图说明[0010]图1为本发明提供的一种水冷板的立体图；3CN107