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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN108137099B(45)授权公告日2022.02.08(21)申请号201680060363.1米夏埃尔·沃尔特贝格(22)申请日2016.10.12(74)专利代理机构北京卓孚律师事务所11821(65)同一申请的已公布的文献号代理人任宇申请公布号CN108137099A(51)Int.Cl.(43)申请公布日2018.06.08B62D21/17(2006.01)B60R16/02(2006.01)(30)优先权数据B60R16/03(2006.01)102015220115.52015.10.15DEB60L1/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日(56)对比文件2018.04.14US2012305308A1,2012.12.06(86)PCT国际申请的申请数据US2012305308A1,2012.12.06PCT/EP2016/0744502016.10.12DE102014005001A1,2015.10.01(87)PCT国际申请的公布数据US2013092434A1,2013.04.18WO2017/064114DE2017.04.20US2007095552A1,2007.05.03JPH1042423A,1998.02.13(73)专利权人利萨·德雷克塞迈尔有限责任公US3179904A,1965.04.02司地址德国菲尔斯比堡审查员林廖丰(72)发明人克劳斯·史派西权利要求书2页说明书9页附图8页(54)发明名称电能供给系统及其制造方法(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的电能供给系统(1)。电能供给系统(1)具有至少一个已随车辆的白车身(2)提供的构造为平面导体轨的接地导体(3),所述接地导体布置在车辆的底板总成(5、6a至6e)上。根据本发明,将在提供包括金属材料的白车身(2)后引入到至少部分地制成的车辆内的至少一个供电导线(4、4a、4b)设置为电势导线。至少部分地以根据导通电流的所述供电导线(4、4a、4b)导致的电磁场预先确定的距离(d)与接地导体(3)平行地以及沿所述接地导体(3)引导供电导线(4、4a、4b),使得所述供电导线与所述接地导体(3)的平面侧至少部分地重叠。本发明此外涉及此能量供给系统(1)的制造方法。CN108137099BCN108137099B权利要求书1/2页1.一种用于车辆的电能供给系统(1),所述电能供给系统具有:‑至少一个已随车辆的白车身(2)提供的构造为平面导体轨的接地导体(3),所述接地导体布置在车辆的底板总成(5、6a至6e)上,其特征在于,‑在提供白车身(2)后引入到至少部分地制成的车辆内的作为电势导线的至少一个供电导线(4、4a、4b),所述供电导线至少部分地被以根据导通电流的所述供电导线(4、4a、4b)导致的电磁场预先确定的距离(d)与所述接地导体(3)平行地以及沿所述接地导体(3)引导,使得所述供电导线与所述接地导体(3)的平面侧至少部分地重叠。2.根据权利要求1所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)和与之解耦的所述供电导线(4、4a、4b)之间的所述距离(d)最大为15mm。3.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)固定在所述白车身(2)上,使得所述接地导体(3)和所述白车身(2)之间的长度改变能够被补偿。4.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)基本上在中间在所述白车身(2)的纵向方向上延伸。5.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)由车漆(13)或底板总成保护剂覆盖。6.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)构造为冲压件和/或弯曲件。7.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)具有在所述接地导体的长度上改变的宽度。8.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)的宽度在10mm至60mm之间。9.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)的高度在0.8mm至5mm之间。10.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)的高度在1mm至2mm之间。11.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)具有厚度为从0.15mm至2.5mm的绝缘层(20)。12.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在于,所述接地导体(3)具有厚度为从0.3mm至1.5mm的绝缘层(20)。13.根据权利要求1或2所述的电能供给系统(1),其特征在