刹车系统脚踏板传感装置靶体单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109131301A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811157943.X(22)申请日2018.09.30(71)申请人无锡安迈科技有限公司地址214028江苏省无锡市新吴区新畅南路29号(72)发明人沈齐英黄国强石磊严建明池治国曹亮安(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人曹祖良屠志力(51)Int.Cl.B60T17/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称刹车系统脚踏板传感装置靶体单元(57)摘要本发明提供一种刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，包括：导向轴、滑动载体、底座、顶盖、磁铁、金属靶体；所述滑动载体通过自身上的中孔装配在导向轴上；滑动载体装配于底座的空槽中；导向轴与底座连接并位于底座空槽中；磁铁固定在滑动载体的型腔内；金属靶体固定在滑动载体顶部；顶盖设置在底座的上方；滑动载体下端设有伸长杆，所述伸长杆伸出底座；底座底部设有连接部。本发明大幅减少零部件使用，减少因多零件配合造成效率低的不足；具有传动敏捷，反应快、成本低的优点。CN109131301ACN109131301A权利要求书1/1页1.一种刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，包括：导向轴(1)、滑动载体(2)、底座(3)、顶盖(4)、磁铁(5)、金属靶体(6)；所述滑动载体(2)通过自身上的中孔装配在导向轴(1)上；滑动载体(2)装配于底座(3)的空槽(301)中；导向轴(1)位于底座(3)空槽(301)中，两端与底座(3)连接；磁铁(5)固定在滑动载体(2)的型腔内；金属靶体(6)固定在滑动载体(2)顶部；顶盖(4)设置在底座(3)的上方；滑动载体(2)下端设有伸长杆(201)，所述伸长杆(201)伸出底座(3)；底座(3)底部设有连接部(302)。2.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，顶盖(4)两端分别设有撑柱(401)紧压导向轴(1)两端。3.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，金属靶体(6)至少部分延伸至滑动载体(2)所在型腔顶部。4.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，伸长杆(201)周面设有一圈凸筋(202)。5.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，底座底部的连接部(302)为跑道环形，该跑道环形连接部(302)凸出于底座(3)本体，跑道环形连接部(302)上设有数个向外侧的定位连接凸起(303)。6.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，滑动载体(2)与底座(3)和顶盖(4)相对的表面，底座(3)与滑动载体(2)相对的表面，以及顶盖(4)与滑动载体(2)相对的表面均设有塑料凸起。7.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，底座(3)底部与对手件接触的部位设有密封槽(304)。8.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，顶盖(4)采用非磁性屏蔽件。2CN109131301A说明书1/3页刹车系统脚踏板传感装置靶体单元技术领域[0001]本发明涉及一种传感器靶体单元，尤其是一种电动汽车刹车系统用的脚踏板传感信号靶体单元。背景技术[0002]为适应电动汽车刹车系统开发要求，制动可靠而传动便捷的电子传感系统以其传动精密、轻巧、迅速性引起国内外汽车零部件供应商高度重视。[0003]其中，脚踏板传感装置的靶体单元是电动汽车刹车系统的重要部件之一。该单元将脚踏板位移信息，准确可靠地通过电信号传输到处理器，以便发送准确地制动需求给执行器。相比传统汽车的制动，更大程度保证汽车运行的安全和驾乘人员的舒适感。[0004]现有的真空增压制动装置结构复杂，相应传动速度相对慢，成本高。发明内容[0005]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，结构简单合理，传动可靠，精密度高。本发明采用的技术方案是：一种刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，包括：导向轴、滑动载体、底座、顶盖、磁铁、金属靶体；所述滑动载体通过自身上的中孔装配在导向轴上；滑动载体装配于底座的空槽中；导向轴位于底座空槽中，两端与底座连接；；磁铁固定在滑动载体的型腔内；金属靶体固定在滑动载体顶部；顶盖设置在底座的上方；滑动载体下端设有伸长杆，所述伸长杆伸出底座；底座底部设有连接部。[0006]进一步地，顶盖两端分别设有撑柱紧压导向轴两端。[0007]进一步地，金属靶体至少部分延伸至滑动载体所在型腔顶部。[0008]进一步地，伸长杆周面设有一圈凸筋。[0009]进一步地，底座底部的连接部为跑道环形，该跑道环形连接部凸出于底座本体，跑道