一种双向车载充电机绝缘检测电路及其检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109406977A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811347609.0(22)申请日2018.11.13(71)申请人深圳威迈斯电源有限公司地址518000广东省深圳市南山区科技园北区五号路风云大厦5楼(72)发明人刘钧冯颖盈徐金柱张远昭(74)专利代理机构深圳市康弘知识产权代理有限公司44247代理人尹彦胡朝阳(51)Int.Cl.G01R31/14(2006.01)G01R27/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种双向车载充电机绝缘检测电路及其检测方法(57)摘要本发明公开了一种双向车载充电机绝缘检测电路及其检测方法，所述检测电路包括逆变电路，连接在逆变电路输出火线与地线之间的第一Y电容（C1），连接在逆变电路输出零线与地线之间的第二Y电容（C2），还包括对应连接逆变电路输出火线和输出零线的火线采样电路和零线采样电路，连接火线采样电路和零线采样电路的控制器，其中所述火线采样电路和零线采样电路分别输出采样电压，控制器根据两个采样电压判断双向车载充电机绝缘状态；本发明在车载充电机工作在逆变变模式时，检测输出火线L和输出零线N对地绝缘阻抗的大小，判断纯逆变模式AC输出与车体之间是否存在绝缘失效，消除人员触电隐患；同时本发明具有结构简单实用，易于实现造价低廉的优点。CN109406977ACN109406977A权利要求书1/2页1.一种双向车载充电机绝缘检测电路，包括逆变电路，连接在逆变电路输出火线与地线之间的第一Y电容（C1），连接在逆变电路输出零线与地线之间的第二Y电容（C2），其特征在于，还包括对应连接逆变电路输出火线和输出零线的火线采样电路和零线采样电路，连接火线采样电路和零线采样电路的控制器，其中所述火线采样电路和零线采样电路分别输出采样电压，控制器根据两个采样电压判断双向车载充电机绝缘状态。2.如权利要求1所述的双向车载充电机绝缘检测电路，其特征在于，所述控制器与火线采样电路和零线采样电路之间设有一个加和电路，所述加和电路对所述两个采样电压进行加和处理得出加和电压，并将加和电压传输给所述控制器，控制器根据加和电压判断双向车载充电机绝缘状态。3.如权利要求1或2任一项所述的双向车载充电机绝缘检测电路，其特征在于，所述火线采样电路和零线采样电路具有相同电路结构，皆包括分压电路、偏置电源、负压偏置电路、阻抗匹配电路，其中所述分压电路连接所述输出火线或输出零线，用以按比例减小电压输出分压电压；所述负压偏置电路连接在分压电路输出端与偏置电源之间，对所述分压电压进行偏置；所述阻抗匹配电路连接分压电路输出端，进行阻抗匹配并输出所述采样电压。4.如权利要求3所述的双向车载充电机绝缘检测电路，其特征在于，所述火线采样电路中的分压电路包括串联在输出火线的地线之间的第一电阻（R1）和第六电阻（R6），第一电阻和第六电阻的连接端为分压电路输出端；所述零线采样电路中的分压电路包括串联在输出零线的地线之间的第二电阻（R2）和第五电阻（R5），第二电阻和第五电阻的连接端为分压电路输出端。5.如权利要求4所述的双向车载充电机绝缘检测电路，其特征在于，所述火线采样电路中的负压偏置电路包括第四电阻（R4），第四电阻一端连接所述偏置电源、另一端连接所述第一电阻和第六电阻的连接端；所述零线采样电路中的负压偏置电路包括第三电阻（R3），第三电阻一端连接所述偏置电源、另一端连接所述第二电阻和第五电阻的连接端。6.如权利要求5所述的双向车载充电机绝缘检测电路，其特征在于，所述阻抗匹配电路采用射极跟随器或电压跟随器。7.如权利要求5所述的双向车载充电机绝缘检测电路，其特征在于，所述火线采样电路中的阻抗匹配电路包括第一运算放大器，所述第一运算放大器的同相输入端连接所述第一电阻和第六电阻的连接端，第一运算放大器的输出端连接其反相输入端并输出所述采样电压；所述零线采样电路中的阻抗匹配电路包括第二运算放大器，所述第二运算放大器的同相输入端连接所述第二电阻和第五电阻的连接端，第二运算放大器的输出端连接其反相输入端并输出所述采样电压。8.如权利要求7所述的双向车载充电机绝缘检测电路，其特征在于，所述加和电路包括第七电阻（R7）、第八电阻（R8）、第九电阻（R9）和输出端A，所述第七电阻串接在输出端A与第一运算放大器输出端之间，第八电阻串接在输出端A与第二运算放大器输出端之间，第九电阻串接在输出端A与地线之间，输出端A输出所述加和电压。9.一种双向车载充电机绝缘检测电路的检测方法，所述检测电路包括逆变电路，连接2CN109406977A权利要求书2/2页在逆变电路输出火线与地线之间的第一Y电容（C1），连接在逆变电路输出零线与地线之间