钢轨波磨检测系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112556627A(43)申请公布日2021.03.26(21)申请号202011306881.1B61K9/08(2006.01)(22)申请日2020.11.20(71)申请人中国铁道科学研究院集团有限公司地址100081北京市海淀区大柳树路2号申请人中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京铁科英迈技术有限公司(72)发明人杨飞孙宪夫赵一馨魏子龙孙善超李国龙柯在田田新宇刘贵宪(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人薛平周晓飞(51)Int.Cl.G01B21/30(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称钢轨波磨检测系统及方法(57)摘要本发明提供了一种钢轨波磨检测系统及方法，其中，该系统包括：时空同步单元，用于接收运营列车的里程信息和速度信息，将里程信息和速度信息发送至数据采集单元；数据采集单元，用于接收里程信息和速度信息；采集运营列车的设定车厢的设定轴的左轴箱和右轴箱的垂向加速度信息；将里程信息、速度信息和垂向加速度信息发送至数据处理单元；数据处理单元，用于根据接收的里程信息、速度信息和垂向加速度信息，获得钢轨波磨信息。本发明可以在不影响线路正常运营组织的前提下，实现在运营列车运行期间，高效准确地进行钢轨波磨检测，进而可以较早地发现线路存在钢轨短波病害的区段，为现场养修维护提供依据。CN112556627ACN112556627A权利要求书1/2页1.一种钢轨波磨检测系统，其特征在于，包括：时空同步单元、数据采集单元和数据处理单元，其中：时空同步单元用于：接收运营列车的里程信息和速度信息，将所述里程信息和速度信息发送至数据采集单元；数据采集单元用于：接收里程信息和速度信息；采集运营列车的设定车厢的设定轴的左轴箱和右轴箱的垂向加速度信息；将里程信息、速度信息和垂向加速度信息发送至数据处理单元；数据处理单元用于：根据接收的里程信息、速度信息和垂向加速度信息，获得钢轨波磨信息。2.如权利要求1所述的钢轨波磨检测系统，其特征在于，数据采集单元包括两个加速度传感器、数据测量仪，其中：两个加速度传感器分别设于运营列车的设定车厢的设定轴的左轴箱和右轴箱，分别用于：测量左轴箱的垂向加速度信息和右轴箱的垂向加速度信息，并发送至数据测量仪；数据测量仪用于：接收时空同步单元发送的里程信息和速度信息；接收两个加速度传感器发送的垂向加速度信息；将里程信息、速度信息和垂向加速度信息发送至数据处理单元。3.如权利要求2所述的钢轨波磨检测系统，其特征在于，数据采集单元还包括两个密封的设备工装，其中两个加速度传感器各自固定在一个设备工装内部。4.如权利要求1所述的钢轨波磨检测系统，其特征在于，数据处理单元具体用于：采用FIR带通滤波器对垂向加速度信息进行处理，获得处理后的垂向加速度信息；基于接收的里程信息和速度信息，对处理后的垂向加速度信息进行等空间重采样，获得第二处理信息；采用双积分滤波器对第二处理信息进行处理，获得位移信息；采用IIR带通滤波器对位移信息进行处理，获得钢轨波磨信息。5.一种钢轨波磨检测方法，其特征在于，包括：接收运营列车的里程信息和速度信息；采集运营列车的设定车厢的设定轴的左轴箱和右轴箱的垂向加速度信息；根据接收的里程信息、速度信息和垂向加速度信息，获得钢轨波磨信息。6.如权利要求5所述的钢轨波磨检测方法，其特征在于，根据接收的里程信息、速度信息和垂向加速度信息，获得钢轨波磨信息，包括：采用FIR带通滤波器对垂向加速度信息进行处理，获得处理后的垂向加速度信息；基于接收的里程信息和速度信息，对处理后的垂向加速度信息进行等空间重采样，获得第二处理信息；采用双积分滤波器对第二处理信息进行处理，获得位移信息；采用IIR带通滤波器对位移信息进行处理，获得钢轨波磨信息。7.如权利要求6所述的钢轨波磨检测方法，其特征在于，基于接收的里程信息和速度信息，对处理后的垂向加速度信息进行等空间重采样，获得第二处理信息，包括：采用FIR带通滤波器对接收的垂向加速度信息进行处理，获得第一处理信息；基于接收的里程信息和速度信息，对第一处理信息进行等空间重采样，获得第二处理2CN112556627A权利要求书2/2页信息。8.如权利要求6所述的钢轨波磨检测方法，其特征在于，双积分滤波器的传递函数如下：其中，Tn为第n点与第n‑1点之间的时间间隔；Tn‑1为Tn的前一个值。9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求5至8任一项所述的方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有执行权利要求5至8任一项