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地铁钢轨曲线波磨修复系统方法研究及技术
地铁钢轨曲线波磨修复系统方法研究及技术
随着城市化进程的加速，城市轨道交通的发展日益壮大，地铁作为城市快速交通工具之一，其运行安全性及服务质量成为日益突出的问题。地铁钢轨存在曲线波磨是制约地铁运行安全和的重要因素之一，而曲线波磨的修复及维护对地铁运营中的稳定、安全具有重要的保障作用。因此，研究地铁钢轨曲线波磨修复系统方法及技术，对于完善地铁运行安全保障体系具有重要的现实意义。
一、地铁钢轨曲线波磨的形成机理
地铁钢轨曲线波磨是指钢轨在轨道车辙、横向力作用下形成的一种疲劳应力失稳破坏形式，其主要表现为钢轨上出现多个正弦形状的磨损痕迹、使轨面形成一定的螺旋状或波浪状，同时随着波峰及波谷的加深并其间距的缩短，其对列车的稳定性、行车平稳性和行车舒适性产生严重的影响。地铁钢轨曲线波磨的形成主要涉及以下因素：
1、道岔及轨道曲线结构参数不合理，形成突变等非自然弧度的情况。
2、轨道制造时的材料及工艺缺陷。
3、车辆悬挂系统结构缺陷或参数的不合理等。
4、车辆操纵员操作不当，满足于快速行车等。
5、环境因素如异常天气等。
二、地铁钢轨曲线波磨的危害
地铁钢轨曲线波磨会给地铁运营产生一系列危害，主要体现在以下几个方面：
1、影响列车的行车平稳性；
2、严重损坏列车及机车车辆部件；
3、影响列车的稳定性；
4、严重影响运营，影响乘客的出行体验和安全感。
三、地铁钢轨曲线波磨的修复方法与技术
针对地铁钢轨曲线波磨问题，钢轨的修复主要包括磨平和焊接加长两种方法。其中磨平法是通过磨削的方式将波磨部位的钢轨表面打磨平整。另外，也可以使用焊接加长的方法，即在波浪部位焊接进行加长。而根据具体的情况、要求以及设备方面的不同，这些方法又可以细分为以下几种：
(一)钢轨磨削法
钢轨磨削法是通过使用卧式或立式整形磨床，对地铁钢轨的曲线波磨部位进行打磨。
该方法的主要工作流程为：
1、清除地铁钢轨工作表面的杂质、涂装、油污等；
2、设置磨头和切削参数；
3、启动整形磨床，按照事先设定的轨道坐标值进行磨削，完成后对磨削结果进行检查和判定。
这种方法主要适用于钢轨轻微的曲线波磨痕迹，能较好保障地铁的运营质量，效果较为明显，但该方法存在钢轨铣削后强度下降及中间界面温度过高的问题。
(二)钢轨热焊接法
钢轨热焊接法是将温度控制在900度左右，将钢轨焊接在波磨部位，实现钢轨身延长的一种方法，具有使用寿命较长等优点。
热焊接法的主要工作流程为：
1、准备好焊接材料；
2、选择合适的温度，进行预热；
3、将焊接材质铺在钢轨波浪处；
4、进行热压焊，注意温度的平衡和控制。
(三)罩壳法
罩壳法是新技术，其将毫米波检测技术和复合材料配合在一起，使得钢轨的曲线波磨得到更好的修复，用的材料为橡胶，内侧粘贴状着复合材料。
罩壳法的主要工作流程为：
1、进行钢轨表面的定位和清洗处理；
2、在钢轨的波浪处位置，设置橡胶罩壳的位置；
3、将罩壳定位在对应的波浪处，并用复合材料粘合固定。
此类方法具有能够提高钢轨使用寿命的优点。
综上所述，随着技术的不断发展，地铁钢轨曲线波磨修复方法越来越多，也有不同的适用条件、技术处理和适用范围，需依据具体波磨状况和调休方案，吸取前人的经验，结合实际情况综合使用，以达到最佳的曲线波磨设备维修效果。同时，也应该针对各种维修方法的优劣及适用条件进行科学评估，以便在实际应用中制定出更加合理的维修方案。