具有磁流变液E型流通通道的新能源汽车用磁流变减震器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115076283A(43)申请公布日2022.09.20(21)申请号202210734949.9(22)申请日2022.06.27(71)申请人西格迈股份有限公司地址317108浙江省台州市三门县浦坝港镇(三门沿海工业城)(72)发明人蒋瑞锋邓鹄何洪波陈伟孙维兵张征张广陈俊宇(74)专利代理机构北京中济纬天专利代理有限公司11429专利代理师陈振华(51)Int.Cl.F16F9/53(2006.01)F16F9/32(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称具有磁流变液E型流通通道的新能源汽车用磁流变减震器(57)摘要具有磁流变液E型流通通道的新能源汽车用磁流变减震器，包括缸筒、浮动活塞和工作活塞；工作活塞上设有多个沿周向均匀分布的流通通道Ⅰ，流通通道Ⅰ沿轴向贯穿工作活塞；工作活塞上，在线圈的两侧分别沿径向设有流通通道Ⅱ，流通通道Ⅱ的内端与流通通道Ⅰ连通；工作活塞上，在流通通道Ⅱ外侧设有沿轴向分布的流通通道Ⅲ，流通通道Ⅲ内端与流通通道Ⅱ连通，外端与油腔相通；工作活塞与缸筒之间存在间隙，形成流通通道Ⅳ；从而流通通道Ⅰ、流通通道Ⅱ、流通通道Ⅲ和流通通道Ⅳ形成截面呈E型的流通通道。本发明通过在工作活塞上设置E型流通通道，增大磁流变液的有效剪切面积和有效长度，从而使得阻尼力的调节阈值更大，且结构简单，易于制造。CN115076283ACN115076283A权利要求书1/2页1.具有磁流变液E型流通通道的新能源汽车用磁流变减震器，包括缸筒(1)、浮动活塞(2)和工作活塞(3)；所述缸筒(1)的其中一端设有活塞杆导向孔(101)，另一端开口并由缸盖(4)密封；所述浮动活塞(2)与缸筒(1)的内周面滑动配合并通过密封件密封，将缸筒(1)的内侧空间分隔为气腔和油腔，所述油腔内填充有磁流变液，所述气腔中填充有惰性气体；所述工作活塞(3)设于所述油腔中并与缸筒(1)的内周面滑动配合，与其连接的活塞杆(5)的外端从缸筒(1)端部的活塞杆导向孔(101)伸出；所述活塞杆(5)与活塞杆导向孔(101)形成滑动配合，并通过密封件密封；其特征在于：所述工作活塞(3)上设有环形凹槽，所述环形凹槽中设有线圈(6)；所述工作活塞(3)上设有多个沿周向均匀分布的流通通道Ⅰ(31)，所述流通通道Ⅰ(31)沿轴向贯穿工作活塞(3)；所述工作活塞(3)上，在线圈(6)的两侧分别沿径向设有流通通道Ⅱ(32)，所述流通通道Ⅱ(32)的内端与流通通道Ⅰ(31)连通；所述工作活塞(3)上，在流通通道Ⅱ(32)外侧设有沿轴向分布的流通通道Ⅲ(33)，所述流通通道Ⅲ(33)内端与流通通道Ⅱ(32)连通，外端与油腔相通；所述工作活塞(3)与所述缸筒(1)之间存在间隙，形成流通通道Ⅳ(10)；所述流通通道Ⅱ(32)的外端与流通通道Ⅳ(10)连通；从而，流通通道Ⅰ(31)、流通通道Ⅱ(32)、流通通道Ⅲ(33)和流通通道Ⅳ(10)形成截面呈E型的流通通道。2.根据权利要求1所述的具有磁流变液E型流通通道的新能源汽车用磁流变减震器，其特征在于：所述活塞杆(5)具有从外端至内端呈阶梯缩小的三个子段；所述工作活塞(3)套设于活塞杆(5)的第二个子段上，所述工作活塞(3)的一端与活塞杆(5)上的台阶面相抵，另一端通过定位卡簧(7)固定。3.根据权利要求2所述的具有磁流变液E型流通通道的新能源汽车用磁流变减震器，其特征在于：所述活塞杆(5)的内端穿过浮动活塞(2)上的孔位与浮动活塞(2)形成滑动配合，并通过密封件密封。4.根据权利要求3所述的具有磁流变液E型流通通道的新能源汽车用磁流变减震器，其特征在于：所述活塞杆(5)上设有弹簧(8)；所述弹簧(8)一端与所述浮动活塞(2)相抵接，另一端与所述定位卡簧(7)相抵接。5.根据权利要求1‑4任一权利要求所述的具有磁流变液E型流通通道的新能源汽车用磁流变减震器，其特征在于：所述流通通道Ⅰ(31)的截面为四分之一圆环，所述流通通道Ⅱ(32)的截面为圆形，所述流通通道Ⅲ(33)的截面为圆形；所述工作活塞上设有两条流通通道Ⅰ(31)；所述线圈的两侧分别设有4个在周向上均匀分布的E型流通通道，且在线圈的同一侧，其中两个E型流通通道共用一条流通通道Ⅰ(31)，另外两个E型流通通道共用另一条流通通道Ⅰ(31)。6.根据权利要求5所述的具有磁流变液E型流通通道的新能源汽车用磁流变减震器，其特征在于：所述缸筒(1)的外周面套设有散热管(9)。7.根据权利要求6所述的具有磁流变液E型流通通道的新能源汽车用磁流变减震器，其特征在于：所述散热管(9)的内部具有螺旋设置的冷却流道，冷却流道的两端分别从散热管(9)的两端引出，形成冷却介质入口(91)和冷却介质出口(92)。8.根据权