轨距加宽式道岔轨道状态检测方法及装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116061986A(43)申请公布日2023.05.05(21)申请号202310089438.0B61L23/04(2006.01)(22)申请日2023.02.09(71)申请人中国国家铁路集团有限公司地址100038北京市海淀区复兴路10号申请人中国铁道科学研究院集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京铁科英迈技术有限公司(72)发明人孙宪夫杨飞魏子龙尤明熙张煜(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127专利代理师薛平(51)Int.Cl.B61K9/08(2006.01)权利要求书3页说明书9页附图5页(54)发明名称轨距加宽式道岔轨道状态检测方法及装置(57)摘要本发明公开了轨距加宽式道岔轨道状态检测方法及装置，方法包括：获取高速铁路台账数据、轨检数据；根据尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程确定道岔布置方向；根据轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程及道岔布置方向对加宽道岔的轨检数据进行里程误差修正；根据预设的加宽道岔的轨向加宽值、误差修正后的轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的轨距加宽值、误差修正后的轨距不平顺测量数据、误差修正后的超高测量数据，确定加宽道岔的轨道状态。本发明基于加宽道岔的轨检数据识别道岔特征，对加宽道岔的轨检数据进行二次修正，提高了轨距加宽式道岔轨道状态检测的效率及准确性。CN116061986ACN116061986A权利要求书1/3页1.一种轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，其特征在于，包括：获取高速铁路台账数据、轨检数据；轨检数据包括超高测量数据、轨向不平顺测量数据、轨距不平顺测量数据、左轨单边轨距及右轨单边轨距；高速铁路台账数据包括预设的超高数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程、预设的加宽道岔的轨向加宽值及预设的加宽道岔的轨距加宽值；根据预设的超高数据对超高测量数据进行里程误差修正；根据预设的加宽道岔的尖轨尖里程确定预设的加宽道岔的轨距加宽值的最大值处的曲率值；在曲率值小于预设阈值时，根据左轨单边轨距与右轨单边轨距确定第一轨距不平顺；将第一轨距不平顺与轨距不平顺测量数据的差值，确定为第二轨距不平顺；根据第二轨距不平顺在包含加宽道岔的轨距不平顺最大值处的预设范围内进行检索，得到尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程；根据尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程确定道岔布置方向；根据轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程及道岔布置方向对加宽道岔的轨检数据进行里程误差修正；根据预设的加宽道岔的轨向加宽值、误差修正后的轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的轨距加宽值、误差修正后的轨距不平顺测量数据、误差修正后的超高测量数据，确定加宽道岔的轨道状态。2.如权利要求1所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，其特征在于，根据预设的超高数据对超高测量数据进行里程误差修正，包括：根据超高测量数据确定多个线元分界点及各个线元分界点的里程数据；根据预设的超高数据及各个线元分界点的里程数据对超高测量数据进行误差修正。3.如权利要求1所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，其特征在于，根据轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程及道岔布置方向对加宽道岔的轨检数据进行里程误差修正，包括：根据轨向不平顺测量数据确定直尖轨侧轨距加宽最大处的测量里程；根据预设的加宽道岔的尖轨尖里程、道岔布置方向确定直尖轨侧轨距加宽最大处的预设里程；根据直尖轨侧轨距加宽最大处的测量里程及直尖轨侧轨距加宽最大处的预设里程确定加宽道岔的轨检数据的里程误差；根据加宽道岔的轨检数据的里程误差对加宽道岔的轨检数据进行里程误差修正。4.如权利要求1所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，其特征在于，根据预设的加宽道岔的轨向加宽值、误差修正后的轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的轨距加宽值、误差修正后的轨距不平顺测量数据、误差修正后的超高测量数据，确定加宽道岔的轨道状态，包括：对预设的加宽道岔的轨向加宽值进行滤波，得到加宽道岔在惯性基准下的轨向不平顺；根据加宽道岔在惯性基准下的轨向不平顺及误差修正后的轨向不平顺测量数据确定误差修正后的轨向不平顺数据；2CN116061986A权利要求书2/3页根据预设的加宽道岔的轨距加宽值及误差修正后的轨距不平顺测量数据确定误差修正后的轨距不平顺数据；根据误差修正后的轨向不平顺数据、误差修正后的轨距不平顺数据确定加宽道岔的轨道状态。5.如权利要求4所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，其特征在于，对预设的加宽道岔的轨向加宽值进行滤波，包括：将两个矩形窗与两个三角窗并联，构建线性相位高通非递归型滤波器；采用线性相位高通非递归型滤波器对预设的加宽道岔的轨向加宽值进行滤波。6.一种轨距加宽式道岔轨道状态检测装置，其特征在于，包