一种增大端部淋油覆盖率的淋油环结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115347720A(43)申请公布日2022.11.15(21)申请号202211037219.X(22)申请日2022.08.25(71)申请人合肥巨一动力系统有限公司地址230051安徽省合肥市包河工业区上海路东大连路北(72)发明人范佳伦程勇李跃华(74)专利代理机构北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙)11594专利代理师孔凡梅(51)Int.Cl.H02K5/20(2006.01)H02K1/20(2006.01)H02K9/19(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种增大端部淋油覆盖率的淋油环结构(57)摘要本发明涉及一种增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，所述淋油环结构包括壳体，壳体内设有绕组、铁芯和淋油环；所述绕组安装在铁芯内部，铁芯与壳体同轴线布置，淋油环安装在铁芯的两端端部，淋油环上设有油腔，油腔沿淋油环径向设置，油腔内设有进油孔，淋油环上设有迷宫结构，进油孔与迷宫结构内部空间连通。本发明设有迷宫结构，迷宫结构处设有多个挡筋，挡筋具体设置为多处弯折，挡筋设置为多处弯折结构对油液进行溅射分散，用于将绕组端部冷却的油液进行充分分散，从而扩大端部的油液覆盖率；迷宫结构上的挡墙的延伸线均通过圆心，从而保证最终的油液可以有序地喷至绕组端面。CN115347720ACN115347720A权利要求书1/1页1.一种增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，其特征在于，所述淋油环结构包括壳体(1)，壳体(1)内设有绕组(2)、铁芯和淋油环(3)；所述绕组(2)安装在铁芯内部，铁芯与壳体(1)同轴线布置，淋油环(3)安装在铁芯的两端端部，淋油环(3)上设有油腔(4)，油腔(4)沿淋油环(3)径向设置，油腔(4)内设有进油孔(5)，淋油环(3)上设有迷宫结构，进油孔(5)与迷宫结构内部空间连通。2.根据权利要求1所述的增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，其特征在于，所述壳体(1)设有油槽，油槽沿壳体(1)周向阵列分布，油槽与油腔(4)连通。3.根据权利要求1所述的增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，其特征在于，所述绕组(2)包括第一端部绕组(21)和第二端部绕组(22)，第一端部绕组(21)和第二端部绕组(22)分别位于绕组(2)的两端，淋油环(3)分别位于第一端部绕组(21)和第二端部绕组(22)的外围。4.根据权利要求1所述的增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，其特征在于，所述进油孔(5)沿淋油环(3)的径向阵列设置在油腔(4)内。5.根据权利要求1所述的增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，其特征在于，所述迷宫结构设置在淋油环(3)的内壁上，迷宫结构在淋油环(3)上的周向长度与油腔(4)在淋油环(3)上的周向长度相同。6.根据权利要求1或5所述的增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，其特征在于，所述迷宫结构包括挡筋(6)和分隔挡块(8)，分隔挡块(8)设置在迷宫结构的中部，挡筋(6)对称设置在分隔挡块(8)的两侧。7.根据权利要求6所述的增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，其特征在于，位于所述分隔挡块(8)分别沿淋油环(3)内壁周向阵列分布，位于分隔挡块(8)同一侧的相邻两个挡筋(6)围成迷宫(7)。8.根据权利要求7所述的增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，其特征在于，所述进油孔(5)贯穿淋油环(3)并与迷宫(7)连通。9.根据权利要求7或8所述的增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，其特征在于，所述挡筋(6)上设有弯折部，挡筋(6)壁面末端的延长线均通过壳体(1)轴线。10.根据权利要求1或4所述的增大端部淋油覆盖率的淋油环结构，其特征在于，所述迷宫结构设置在进油孔(5)内部，迷宫结构上设有弯折部，进油孔(5)贯穿迷宫结构并与壳体(1)内部空间连通，进油孔(5)的出口均朝向壳体(1)轴线。2CN115347720A说明书1/5页一种增大端部淋油覆盖率的淋油环结构技术领域[0001]本发明属于冷却器件技术领域，特别涉及一种增大端部淋油覆盖率的淋油环结构。背景技术[0002]随着新能源多合一驱动系统的更高功率密度需求，油冷方案被越来越多的应用在新能源多合一驱动系统中。在油冷的设计结构中，端部绕组的冷却是一个关键的设计要点，目前都是通过端部淋油方案达到冷却的目的。端部淋油的优劣关键在于油在端部的覆盖率，如何提高覆盖率是关键。尤其是在扁线油冷电机中，由于端部线之间缝隙比较大，油很容易从缝隙中穿过，导致端部覆盖率低，冷却效果差。[0003]中国专利CN111969791A公开了一种油水混合冷却电机系统及车辆，如图4所示，电机系统包括壳体、定子和转子。第一油道开设于壳体上并延伸至壳体与定子铁芯之间；喷油件设于壳体的内侧并位于定子铁芯端部，冷却油能由喷油孔至少喷射至端部绕组；水道开