车辆用6005A合金型材挤压与热处理工艺研究.pdf

第卷第期重庆科技学院学报自然科学版年月车辆用合金型材挤压与热处理工艺研究杨文敏沈健西南铝业集团有限责任公司重庆北京有色金属研究总院北京摘要采用正交试验法对合金型材的挤压与在线热处理工艺进行了研究。试验结果表明采用～℃的挤压温度～挤压速度在线风冷淬火的挤压工艺条件可满足型材力学性能、表面质量和减小型材淬火变形。关键词挤压热处理风冷淬火正交试验合金中图分类号文献标识码文章编号属低合金化的系高塑性合金。提高挤压加热温度以保证淬火效果。因此铸锭挤镁和硅为主要强化元素形成主要强化相。热压加热温度范围定为～℃。处理强化后具有中等强度冲击韧性高对缺口不低速挤压可保证合金得到较充分的固溶但从敏感焊接性能和抗蚀性优良。尤其可贵的是可以工业生产角度看在保证制品质量的前提下尽可能高速挤压结构复杂、薄壁、中空的各种型材淬火温提高挤压速度以提高生产效率。但速度过高不仅会度范围较宽淬火敏感性较低。挤压脱模后只要温恶化型材表面质量还可能导致综合性能降低。根度高于淬火温度即可用喷水或穿水的方法淬火据国外大型合金型材挤压生产经验挤压速度范围薄壁件≤可以实行在线风淬。选择为～出口速度。由于合金具有优良的挤压性、焊接性、在线淬火方式分别为风冷淬火和水雾淬火。风耐腐性及中等的强度可经大型挤压机挤压出断面冷条件下型材不易变形但由于冷却速度较低淬形状复杂的大型宽扁薄壁空心型材在挤压机上实火效果比水雾冷要差水雾淬火虽可以保证足够的现在线风冷或水雾冷淬火因此广泛应用于高速冷却强度但易使型材特别是复杂薄壁空心型材列、地铁和城市轻轨等轨道车辆的制造。因残余应力过大而产生扭曲、翘曲变形增大矫直车辆用大型铝合金型材定尺长达