一种道闸控制方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109993853A(43)申请公布日2019.07.09(21)申请号201711479140.1(22)申请日2017.12.29(71)申请人猎熊座安全技术（上海）有限公司地址201300上海市浦东新区南汇新城镇环湖西二路888号1幢1区15045室(72)发明人陆海涛(74)专利代理机构上海晨皓知识产权代理事务所(普通合伙)31260代理人成丽杰(51)Int.Cl.G07C9/00(2006.01)G07B15/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称一种道闸控制方法和系统(57)摘要本发明实施例涉及通信技术领域，公开了一种道闸控制方法和系统。本发明中，提供了一种道闸控制方法，应用于道闸控制装置，包括：检测是否接收到电动车发出的标签信息，标签信息携带信标的标识号；其中，信标设置在道闸前的预设区域且信标对应唯一的标识号；信标用于在信标的信号覆盖范围内，始终发射包括标识号的通知信息，信号覆盖范围小于预设范围；通知信息用于通知电动车发送携带信标的标识号的标签信息；如果接收到携带信标的标识号的标签信息，则控制打开道闸，使得道闸可以在适当的时候打开，方便电动车的通行。CN109993853ACN109993853A权利要求书1/2页1.一种道闸控制方法，其特征在于，应用于道闸控制装置，包括：检测是否接收到电动车发出的标签信息，所述标签信息携带信标的标识号；其中，所述信标设置在所述道闸前的预设区域且所述信标对应唯一的标识号；所述信标用于在所述信标的信号覆盖范围内，始终发射包括所述标识号的通知信息，所述信号覆盖范围小于预设范围；所述通知信息用于通知电动车发送携带所述信标的标识号的标签信息；如果接收到携带所述信标的标识号的标签信息，则控制打开所述道闸。2.根据权利要求1所述的道闸控制方法，其特征在于，所述标签信息还携带车身信息和第一车主信息，所述第一车主信息与所述车身信息互相匹配；在所述控制打开所述道闸之前还包括：接收车主标签发送的第二车主信息；判断所述第二车主信息与所述第一车主信息是否相同；如果所述第二车主信息与所述第一车主信息相同，则再执行所述控制打开所述道闸。3.根据权利要求2所述的道闸控制方法，其特征在于，在所述控制打开所述道闸之前，还包括：判断是否至少接收到两次所述标签信息和所述第二车主信息；如果至少接收到两次所述标签信息和所述第二车主信息，且两次收到的所述第二车主信息均与所述标签信息中携带的第一车主信息相同，则再执行所述控制打开所述道闸。4.根据权利要求2所述的道闸控制方法，其特征在于，在所述控制打开所述道闸之前，还包括：在检测到所述道闸前出现遮挡物时，判断是否已接收到一次所述标签信息和所述第二车主信息；如果已接收到一次所述标签信息和所述第二车主信息，且所述第二车主信息与所述标签信息中携带的第一车主信息相同，则执行所述控制打开所述道闸。5.一种道闸控制方法，其特征在于，应用于电动车，包括：判断是否接收到信标发出的通知信息，所述通知信息中包括所述信标的标识号；其中，所述信标设置在所述道闸前的预设区域且所述信标对应唯一的标识号，所述信标用于在所述信标的信号覆盖范围内，始终发射包括所述标识号的通知信息，所述信号覆盖范围小于预设范围；如果接收到所述通知信息，则发送携带所述信标的标识号的标签信息，以供道闸控制装置在接收到携带所述信标的标识号的标签信息时打开所述道闸。6.根据权利要求5所述的道闸控制方法，其特征在于，所述通知信息中还包括功率信息，所述功率信息用于指示所述电动车采用预设功率发送所述标签信息，其中，所述预设功率的值小于第一预设阈值。7.根据权利要求6所述的道闸控制方法，其特征在于，所述标签信息还携带车身信息和第一车主信息，所述第一车主信息与所述车身信息互相匹配；所述第一车主信息用于供所述道闸控制装置在检测到车主标签发送的第二车主信息2CN109993853A权利要求书2/2页与所述第一车主信息相同时，再控制打开所述道闸。8.根据权利要求5所述的道闸控制方法，其特征在于，所述发送携带所述信标的标识号的标签信息具体为：周期性的发送携带所述信标的标识号的标签信息。9.一种道闸控制系统，其特征在于，包括：道闸控制装置、电动车、信标；所述信标设置在所述道闸前的预设区域且所述信标对应唯一的标识号，所述信标用于在所述信标的信号覆盖范围内，始终发射包括所述标识号的通知信息，所述信号覆盖范围小于预设范围；所述电动车用于在接收到所述通知信息后发送携带所述信标的标识号的标签信息；所述道闸控制装置用于在接收到携带所述信标的标识号的标签信息时，控制打开所述道闸。10.根据权利要求9所述的道闸控制系统，其特征在于，所述电动车具体用于在接收到所