船舶无舵航向操纵装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101992847A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101992847A(43)申请公布日2011.03.30(21)申请号201010524459.3(22)申请日2010.10.29(71)申请人姚乐洁地址314500浙江省桐乡市梧桐街道文豪路118号桐乡市技工学校(72)发明人姚乐洁(74)专利代理机构杭州求是专利事务所有限公司33200代理人忻明年(51)Int.Cl.B63H11/02(2006.01)B63H11/107(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称船舶无舵航向操纵装置(57)摘要本发明公开了一种与船舶喷水推进系统相连接的船舶无舵航向操纵装置，主要包括操纵把手(4)，圆筒体(6)，直角弯头(7)，一根直立的操纵杆(2)穿过圆筒体(6)顶盖上的滑动轴承(5)插入其内腔，操纵杆(2)上端与下端分别与操纵把手(4)和直角弯头(7)连成一体，直角弯头(7)顶盖上有弯头通孔(7a)，圆筒体(6)上部筒壁上有水平管(6a)，与船舶喷水推进系统的喷水管相连接的进水管(1)连接在水平管(6a)的法兰盘(6b)上。本发明通过转动操纵把手(4)改变直角弯头(7)的喷水方向，从而改变、控制船舶的航行方向，省去了船舵，减少了船舶航行阻力。ACN1092847CCNN110199284701992850A权利要求书1/1页1.一种与船舶喷水推进系统相连接的船舶无舵航向操纵装置，主要包括操纵把手(4)，其特征是：该装置有一个有顶无底的中空的圆筒体(6)，圆筒体(6)顶盖中央有一个通孔，该通孔内固定一个滑动轴承(5)，一根直立的操纵杆(2)穿过滑动轴承(5)插入圆筒体(6)的内腔中，在露出圆筒体(6)顶盖外的操纵杆(2)的顶端是一段上螺纹段(2b)，上螺纹段(2b)下面是一段上方榫段(2c)，上方榫段(2c)下面有一个圆环形上肩胛(2a)压在圆筒体(6)的顶面上将操纵杆(2)上下位置定位；所述操纵把手(4)上有一个与上方榫段(2c)相配合的方榫孔，操纵把手(4)套在操纵杆(2)的上方榫段(2c)上用旋在上螺纹段(2b)上的螺母固定，将操纵把手(4)与操纵杆(2)连接成一体，操纵杆(2)底端是一段下螺纹段(2e)，下螺纹段(2e)上面是一段下方榫段(2f)，下方榫段(2f)上面是一个圆柱形下肩胛(2d)，一个与圆筒体(6)的内径相配合的中空的有顶的直角弯头(7)套在圆筒体(6)内可以转动，其下端外露于圆筒体(6)外，其顶盖中央有一个与下方榫段(2f)相配合的方榫孔，直角弯头(7)套在操纵杆(2)的下方榫段(2f)上用旋在下螺纹段(2e)上的螺母将直角弯头(7)固定从而将直角弯头(7)与操纵杆(2)连接成一体，直角弯头(7)的顶盖上还有一个弯头通孔(7a)将圆筒体(6)内腔与直角弯头(7)内腔连通；圆筒体(6)上部直角弯头(7)顶盖以上位置的筒壁上有一个与圆筒体(6)连成一体的与圆筒体(6)内腔连通的水平管(6a)，该水平管(6a)的端面是圆形法兰盘(6b)，一个与船舶喷水推进系统的喷水管相连接的进水管(1)连接在法兰盘(6b)上；在圆筒体(6)底部与圆筒体(6)连成一体的圆盘上还开有一组地脚螺栓孔(9)。2.根据权利要求1所述的船舶无舵航向操纵装置，其特征在于：在滑动轴承(5)与操纵杆(2)的接触部位上嵌有至少一个操纵杆封水圈(3)。3.根据权利要求1或2所述的船舶无舵航向操纵装置，其特征在于：直角弯头(7)与圆筒体(6)接触部位上嵌有至少一个直角弯头封水圈(8)。2CCNN110199284701992850A说明书1/2页船舶无舵航向操纵装置技术领域：[0001]本发明涉及船舶驾驶装置，尤其是航向操纵装置。背景技术：[0002]现代船舶，无论是大海中的大型船舶，还是内河中的小型船只，一般都用螺旋浆推进，用舵来控制航向。专利号为ZL98110697.8名称为“一种船舶推进系统及其船舶”的发明专利，提供了一种不用螺旋浆的喷水推进系统。但是控制船舶航向仍然依赖于舵。很显然，舵在水中工作，必然增加船舶前进阻力。发明内容：[0003]本发明的目的是提供一种与船舶喷水推进系统相连接的船舶无舵航向操纵装置，以减少船舶航行的阻力。[0004]为此，本发明采用的技术解决方案是，一种与船舶喷水推进系统相连接的船舶无舵航向操纵装置，主要包括操纵把手，该装置有一个有顶无底的中空的圆筒体，圆筒体顶盖中央有一个通孔，通孔内固定一个滑动轴承，一根直立的操纵杆穿过滑动轴承插入圆筒体中，在露出圆筒体顶盖外的操纵杆顶端是一段上螺纹段，上螺纹段下面是一段上方榫段，所述操纵把手上有一个与上方榫段配合的方榫孔，操纵把手套在操纵杆的上方榫段上用旋在上螺纹段上的螺母固定，将操纵把手与操纵杆连接成一体