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从货运组织改革开铁路走向市场(上传)铁路货运市场化改革我们离市场还有多远2013年4月12日中国铁路总公司召开全路电视电话会议总公司党组书记、总经理盛光祖同志就进一步推进铁路货运组织改革做出了动员部署。同年6月15日中国铁路货运改革正式启动迈出了铁路由计划走向市场的关键一步。一、推进货运组织改革的背景自今年3月铁路总公司成立以来中国铁路去向何从备受关注。我们在关注铁路改革变化议论铁路未来走向抱怨自己收入的同时也来一起看看铁路现在所面临的巨大困难。（一）铁路行业只能维持微利我是2000年分到汉口车站2001年8月才正式定职从2002年到2013年这整整的12年里我国铁路年净利润从29.8亿元到今年一季度的负68.76亿元在经历了2008年129.5亿元的高峰后我国铁路开始逐渐走向低谷。（二）铁路负债累累建设资金严重短缺从2008年8月1日京津城际铁路开通运营后我国铁路进入了高速发展的阶段。我们在看到铁路高速发展的同时也不得不清醒得认识到当前我们所面临的严峻形势。截止到2013年一季度我国铁路负债2.84万亿元负债率高达62.28%。从上述两组数据大家可以看到我国铁路到了不改不行的地步。二、推进货运组织改革的意义全面实施货运组织改革是中国铁路总公司成立后推出的一项重大改革中国铁路货运改革被选为铁路运输整体改革的突破口可谓选对路可谓意义深远。（一）推进货运组织改革是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措。为经济社会发展和人民群众提供良好服务是铁路的本质属性也是检验铁路改革成效的重要标准。近年来铁路在改进服务质量方面也做了大量工作取得了明显成效尤其是通过客运售票方式创新、优化客车开行方案、落实客运服务质量标准铁路客运服务质量不断提升。但我们要清醒地认识到目前铁路服务质量还不适应人民群众的需求尤其是运输组织与市场需求脱节、运力分配需要更加公开透明等问题。这些问题的存在严重制约了铁路服务质量的提升。通过深化改革解决长期以来铁路运输组织不适应市场的问题加快铁路走向市场化步伐扩大市场份额充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用为经济社会发展和广大人民群众出行提供更好的服务。（二）推进货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节。当前深化铁路体制改革重要而紧迫的任务是加快转变铁路发展方式构建适应社会主义市场经济要求的管理体制和运行机制。我们要清醒地看到铁路作为一个传统行业尽管通过改革发展方式逐步转变但步伐不够快与其他行业相比差距还比较大主要是铁路运输组织生产型特点突出对市场变化反应不够灵敏。因此要以货运改革为突破口推动铁路运输整体改革。（三）推进货运组织改革是提高铁路经济效益的迫切需要。当前铁路经营形势比较严峻不仅表现为各种交通运输方式在运输市场特别是物流市场的竞争十分激烈还表现为铁路的市场竞争能力亟待提高。改革开放以来各种运输方式迅速发展铁路运输开始从卖方市场进入买方市场在铁路市场份额持续下滑的同时全社会物流却持续大幅度增长。我们一定要看到出现这一情况有其他交通方式快速发展的影响有铁路运输特点的影响但最重要的原因是铁路货物运输不适应市场需求。因此我们必须以壮士断腕的勇气坚定不移地推进货运组织改革以高效便捷的服务吸引货源。只有这样铁路才能不断提升抗击市场风险能力扩大在整个物流市场中的份额在各种交通运输方式的激烈竞争中赢得主动。三、铁路货改打“头炮”推动铁路全方位走向市场于铁路运输从来都有皇帝女儿不愁嫁的说法。从每年春运奔向铁路的客流大军到货物运输的完全供不应求铁路作为运输企业的“老大”作为国家的大型企业拥有其他运输企业所没有的极大优势。也因为这些优势我们从来没有担心过顾客会敲别家的门。也因为这种长期积累起来的优越感让我们不断积累恶习在服务质量等方面逐渐让顾客不满意让别人给我们冠以“铁老大”的称号。这些不能得到应有礼遇的顾客不是自力更生办起了快运公司就是转向敲开航空、公路、船运的门。更为严峻的是从2013年3月开始铁路在大部制改革中分离为国家铁路局和中国铁路总公司。作为承担安全生产经营的铁路总公司从此以后得自负盈亏。在曾经的计划经济里铁路有国家这棵大树罩着根本不担心吃饱穿暖这些问题这下得自己刨食了。作为铁路客运行业的一份子我们虽然没有向货运那样走在改革的最前端还没有到箭在弦上不得不发的时候但是我们也不得不认真的面对现实我们现在离市场到底还有多远以我们现在的状态是否能够适应铁路市场化改革发展。四、“美在窗口、塑造形象”如何“美”。当前车站党委正在开展“美在窗口、塑造形象”活动作为面对旅客的第一窗口要做到“