国际航运市场分析.ppt

国际航运需求国际航运供给国际航运市场结构国际航运需求的概念和特点影响航运需求的主要因素世界海上货物的规模、结构与流向世界海上货物的发展趋势1.1国际航运需求的概念在航运市场上以拥有货物的货主或其他托运人在不同运价条件下对船舶的需求量在一定时期内一定的运价水平下地区或国家之间的有形贸易对海上运输能力和劳务的需求包括海上运输量、货类结构、运输距离及时间要求按需求对象总体需求个别需求按消费程序直接需求派生需求航运需求的派生性个别需求的异质性航运总体需求的规律性航运服务的提供（供给）与需求同时性对运输服务的需求最终表现为对运输工具的需求（航运需求的同一性）世界经济个别商品贸易平均运距运输费用其他因素2.1.1国际航运与世界经贸的相关性世界经济的周期性波动长期趋势的规律性经济冲击2.1.2经济发展的不平衡性2.1.3世界经贸发展趋势世界经济一体化经济区域集团化经济中心向亚太地区转移经济知识化短期季节性和增加囤货长期个别商品的需求发生变化原料的供应地发生变化原料的加工地发生变化运距长→航运需求增加主要原因原料的消费国进口原料产地的选择2.4.1航运需求曲线运输服务的需求量对运价变化的反应程度即需求量变化的百分比对运价变化的百分比之比航运需求运价弹性=需求量变化的百分比/运价变化的百分比一般来说航运需求的运价弹性较小不同货物需求运价弹性不同航运需求的运价弹性与货物的运价负担能力负相关政治和法律环境国有化、没收充公或征用外国船东的财产剥夺其财产所有权以及东道国发生战争和动乱会给国际航运企业带来政治风险。法律风险是指航运企业缺乏对船舶登记国当地法律、证券发行、贷款的了解导致东道国与母国以及与国际法之间的法律冲突所产生的航运风险。自然条件技术进步国家之间的关系国家政局的稳定性对国际贸易的态度关税壁垒政策及有关的经济立法政治及突发事件地理环境资源分布气候条件港口城市是发展航运的基础加速各国经济增长推动世界经济国际化改变世界经济结构促进世界贸易增长3.1世界海运贸易量现状3.1世界海运贸易量现状（货运量）3.1世界海运贸易量现状（周转量）3.2世界海上货物主要货种分析总体状况分货类状况分区域状况（2008年海运出口总量）总平均运距：4212海里3.5世界海运货流分布3.6.1石油及其制品中东（海湾国家：伊拉克、科威特、沙特、伊朗等）→西欧、日本、美国、中国拉丁美洲（加勒比地区：委内瑞拉）→美国、西欧北非（利比亚）→西欧、美国西非→西欧、美国前苏联、东欧→西欧南美（巴西）→欧洲、美国、日本、中国澳大利亚→日本、西欧、美国、中国加拿大→美国亚洲→日本西非→欧洲、日本斯堪的纳维亚→西欧北非→欧洲、日本美国→欧洲、日本澳大利亚→日本、欧洲南非→欧洲、日本东欧（波兰）→西欧世界煤炭地图粮食北美、阿根廷、澳大利亚→远东、东欧、西欧、南美、非洲铝钒土澳大利亚→日本、北美非洲、牙买加、其他南美、加勒比地区国家→北美、欧洲、日本磷灰石和磷酸盐摩洛哥、美国、大洋洲、阿尔及利亚、突尼斯、俄罗斯、毛里塔尼亚→欧洲生产全球化的影响区域经济集团化的影响原料出口地发展“增值”工业的影响“零库存”运动的影响“节能、节材、节料”运动的影响“环境保护”运动的影响信息革命的影响新材料革命的影响国际航运供给的概念和特点影响航运供给的主要因素世界商船队的规模与构成世界商船队的发展1.1国际航运供给在航运市场上以拥有一定船舶吨位的全体供给者（船舶所有人）在不同的运价条件下所愿提供的船舶吨位量运输产品的非储存性运输的不平衡性运输生产的时空差异性航运供给的可替代性和不可替代性经济及政治世界船队规模决定船舶营运效率的限制因素运价航运生产成本2.1.1世界经济的类型自给经济类型原料输出类型工业化经济类型国家政体与社会性质航运政策航运扶持政策直接补助:航运补助、航线.补助、建造补助、利息补贴以及低利融资等间接补助:各种税制优惠航运保护措施制定国际公约分配货载份额通过双边协定分享货载通过颁布国家法令确保本国船舶优先取得货载通过法律形式保证本国船舶承运进出口货物造新船（航运供给增加）拆船（航运供给减少）船舶的设计航速船舶的年营运天数船龄船舶技术状况船舶的平均停港时间港口装卸效率港口拥挤状况2.4.1供给曲线运输服务的供给量对运价变化的反映程度即供给量变化的百分比对运价变化的百分比之比供给弹性=供给量变化的百分比/运价变化的百分比运力利用率的大小期限长期的Es＞短期的Es运价水平不变航运生产成本上升→航运供给量下降航运生产成本下降→航运供给量上升3.1世界商船队的规模据ISL统计资料截至2003年7月世界3000总吨以上商船规模总计8.36亿载重吨较上