后喷降低柴油机碳烟排放机理的数值模拟.pdf

内燃机学报第卷（）第期（）2820106TransactionsofCSICEVol.282010No.6文章编号：1000-0909(2010)06-0500-0628-078后喷降低柴油机碳烟排放机理的数值模拟雒婧12尧命发1(1.天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072；2.河北工业大学能源与环境工程学院天津300401)摘要：以修改的KIVA-3为计算平台对柴油机的燃烧过程进行了数值模拟计算研究了不同后喷参数耦合EGR对燃烧和排放的影响分析了后喷降低碳烟的机理。结果表明合理的后喷参数耦合EGR可使NOx和碳烟的排放率有所降低。后喷柴油一方面使燃烧后期缸内湍流强度增大促进了空气与燃烧产物的混合；另一方面后喷柴油燃烧使缸内温度升高从而促进了碳烟的氧化过程后喷柴油降低碳烟的根本原因是加速了碳烟的氧化。在后喷参数优化策略中存在一个最佳的后喷质量和后喷时刻区间。在保持循环喷油量不变的情况下随着后喷油量和主后喷间隔的增加碳烟呈现出先降低后升高的趋势。关键词：柴油机；后喷；排放；碳烟中图分类号：TK427文献标志码：ANumericalSimulationonSootReductionMechanismbyPost-InjectioninDieselEngineLUOJing12YAOMing-fa1(1.StateKeyLaboratoryofEnginesTianjinUniversityTianjin300072China；2.SchoolofEnergyandEnvironmentHebeiUniversityofTechnologyTianjin300401China)Abstract：ThecombustionprocessofdieselwassimulatedbythemodifiedKIVA-3computationalcode.TheeffectofdifferentpostinjectionparameterscoupledwithEGRoncombustionandemissionswereanalyzedandthemechanismofsootemissionreducingbypost-injectionwasdiscussed.ResultsshowthatoptimalpostinjectionparameterscoupledwithEGRcanreduceNOxandsootemissions.Post-injectionenhancestheturbulenceintensityofin-cylinderflowwhichpromotesthemixingofair