缓解海口城市交通拥堵问题对策研究.doc

缓解海口城市交通拥堵问题对策研究缓解海口城市交通拥堵问题对策研究1、实行“公交优先适度限制汽车保有量”的原则;2、对制约交通的关键路段应基本做到无断头路;3、加快次干道、支路的建设减轻主干道的交通压力;4、对现有的道路进行适当改造提高道路通行能力;5、可出台错时上下班制度;6、科学地实行交通管制;7、从源头上把好驾驶员取证考试关。海口市城市交通拥堵原因分析目前海口市交通拥堵的范围主要在旧城区。海秀路、龙昆北路、龙华路、金龙路、海甸二东路、人民大道、和平路、海府路、蓝天路、白龙路、长堤路、南沙路、玉沙路、滨海大道等路段最容易出现交通拥堵拥堵的时段为上午8时至9时下午6时至8时。1、公共交通不发达汽车保有量过大。主要体现：①公交线路主要分布在主干道、次干道未能延伸到小街小巷或城乡结合部市民需步行较长的距离方可乘坐公交车。②公交车未能享受优先通行权公交车行驶的车速过低客源较少的公交线路发车间隔的时间过长造成市民不愿乘坐公交车。③城交结合部或新开发的住宅小区未能及时开通公交线路市民出行不便。在上述情况下市民一旦经济允许便购买小汽车作为出行工具。④海口市从2002年起汽车保有量逐年增加年增长率保持在13%以上现已达27万辆再加上外地入市车辆估计海口市道路上行驶的汽车超过30万辆车多路少交通拥堵的现象逐渐恶化这是不可避免的现象。2、城市道路路网不完善主要体现：①道路密度严重偏低海口市老城区仅有36平方公里但却集中了城市人口和就业岗位的85%以上建城区主、次干道、支路总密度为3.35公里/平方公里严重偏低。②东西走向道路相对发达但南北走向欠发达东西走向主干道有滨海大道、海秀路、国兴大道、南海大道、货运大道但南北走向只有丘海大道、龙昆路数量明显偏少。③海口市现有的断头路特别多新港路未能通至龙华路南沙路未能通至海秀路。国贸区域与海秀路之间未打通。道路里程偏少路网不完善断头路特别多路网未形成网状相联交通自动调整能力弱未能及时疏导交通流便造成了海口交通拥堵现象。3、各级机关、企事业单位的上班时间过于统一。上、下班时段道路无法承受过于集中的车辆行驶必然造成上、下班时段整个老城区多条道路拥堵。4、大量私家车上路伴随着大量新驾驶员上路。新手上路缺乏驾驶经验往往容易造成交通事故一旦出现交通事故如果未能及时处理便造成局部的交通拥堵。对策1、实行“公交优先适度限制汽车保有量”的原则是解决交通拥堵最根本和长远的措施。只有市民出行主要依靠公共交通控制私家车数量才能从根本上解决交通拥堵问题以香港为例香港人多地少城市化程度高但香港极少出现大塞车现象主要是：(1)香港路面的私家车在三成以下公共交通在七成以上95%以上的市民出行依靠公共交通5%以下的市民出行依靠私家车。(2)控制私家车的增长通过高昂的购车税、牌照年费燃油税来抑制私家车增长。(3)大力发展公共交通、公共交通十分发达做到快捷价廉。为了实现上述原则海口可以采取以下几种做法：①由市政府出面组建市政府控股的海口市公交集团统一管理海口市公交的运营市政府可根据市公交集团投入公交车的数量进行补贴运营做到保本或微利②公交线路尽可能地分布到市内每个角落合理布设公交站台方便市民转车实行低价原则吸引更多的市民乘坐公交。③市区所有候车亭的广告收益归海口市公交集团所有。④容易拥堵的路段划出公交专用车道专供公交车使用以体现公交优先通行的原则。⑤市政府从2010年开始应适度控制投放市场的车牌数通过拍卖竞得车牌方可购车上牌。⑥政府可出台规定对乘坐公交车上、下班的干部、职工可发公交补贴鼓励更多的人乘坐公交车。2、对已规划未兴建的断头路应在3年内分批次地兴建。对制约交通的关键路段应优先1年内解决基本做到无断头路。3、加快次干道、支路的建设减轻主干道的交通压力。国贸区与海秀路没有次干道相连。龙昆南路两侧除坡博路、海德路外没有其他道路连接龙昆南路这是十分不合理的路网应合理规划加快次干道、支路的建设减少海秀路、海府路、龙昆南等主干道的交通压力。4、对现有的道路进行适当改造提高道路通行能力减少交通拥堵的现象。为了充分利用现有道路设施资源将非机动车道改建成机动车道提高通行能力可对现有的龙昆北路、龙华路、滨海大道、长堤路、海秀路、丘海大道、南海大道、红城湖路、国兴大道、人民大道、和平路等道路进行改造。5、为了减少交通拥堵出现海口市政府可出台错时上下班制度可大大减少拥堵的出现。6、加强道路交通管理科学地实行交通管制。城市主干道尽可能建设“绿波工程”可大大提高道路通行能力加强对违章驾驶的查处力度提高处理交通事故的效率都可减少交通拥堵的出现。7、从源头上把好驾驶员取证考试关。保证每位上路驾驶员的驾驶能力减少交通事故的发生从而减少人为因素造成的交通拥堵。(