城际轨道交通客流预测方法研究.pdf

滚旁太海硕士学位论文城际轨道交通客流预测方法研究』㈣』』籌籣《分类号：籉袁坤导师姓名职称陈宽民教授申请学位级别工学硕士学科专业名称论文提交日期年章畚拇鸨缛掌学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人马荣国教授彭辉教授何永占高工交通运输规划与管理年要摘配阶段分析城际客运交通系统的构成隋况和相互关系选用了基于路径广义出行费用的近年来我国的“城市群”倾向越来越明显但中心城市与外围城市之间缺乏较好的横向联系城市交通结构缺陷也比较突出中心城市与外围城市之间的时空可达性差。在城市群内部城市与城市之间的巨大交通需求使得常规的交通运输方式难以负荷。此时城际轨道交通依靠其大运量、便捷、舒适、准时“公交化”的特点应运而生。‘客流预测是轨道交通投资决策的基础只有具备足够大的客运交通需求轨道交通投资建设才是合理的。客流预测是衡量建设项目经济成本、预测建设项目投入运营后经济效益的关键。城际快速轨道交通客流预测工作在我国刚刚起步同时社会活动系统和交通运输系统十分复杂客流预测背景和内容变化多端使客流预测存在一定的难度如何在传统四阶段预测模型的基础上结合城市群客流的特点和城际交通方式的特征合理选取模型并标定参数进行预测是一个值得研究的问题。论文分析了国内外轨道交通客流预测的现状及成果。在对城际轨道交通的特点、城际客流的出行特征及发展趋势进行分析的基础上采用了交通规划学的四阶段预测法进行预测通过比较各阶段预测模型的特点和适用性给出推荐的修正模型并提出模型使用中值得注意的问题。在客流生成阶段给出了城际客流预测交通小区划分的原则选用了生成率法和弹性系数法并对模型计算结果进行修正；客流分布和方式划分阶段提出将城内与城际客流分别进行预测再进行合并的方法分别选用了修正的重力模型和基于广义费用的方式划分Ｐ停隽诵拚闹亓δＰ椭蠯矩阵的求解和修正思路及方法建立了城际和城市各种交通方式出行的广义费用函数并给出部分参数值；客流分多路径概率分配方法。论文最后提出对客流预测结果可靠性与合理性分析的思路。关键字：城际轨道交通；客流预测：四阶段法甌猚琾瑂痠．琽、琺甶—畆；瑃瓵．。’．籓甪瑃；．篒；储叫“刖’日砷年么月朋论文作者签名：嘉坤：努对咖罗年‘月厂日论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外对论文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成Ｃ艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。果时署名单位仍然为长安大学。论文作者签名导师签名：第一章绪论问题的提出以上；英国伦敦一伯明翰一利物浦城市群则集聚了全国半数以上人口和近％的经济总随着经济全球化、区域一体化浪潮的到来当今区域和城市的发展呈现全球城市化和城市全球化、城市的区域化和区域的城市化两大趋势。这两大趋势表现为城市的发展突破单个城市的局限形成超越行政区域、以中心城市为核心的城市群。从国际工业化和城市化的经验看在工业化城市化中后期人口和经济向城市群集聚是一个发展趋势。萦泄刈柿舷允荆好拦笈υ嫉厍⒁灾ゼ痈缥4淼奈宕蠛厍吐迳柬兜厍热大城市群人口约占全国总人口的％经济总量约占全国的％；日本东京地区、阪神地区、名古屋地区等三大城市群人口占全国总人口的％经济总量占全国的％量。不仅早期发达国家人口和经济向城市群集聚一些后期次发达国家的人口和经济也主要集聚在城市群地区如澳大利亚悉尼、墨尔本等几个大城市集聚了全国％以上的人口和％以上的经济总量。还有一些相对发达的发展中国家城市群的作用也非常突出如马来西亚首都吉隆坡及周边城市集聚了全国％左右的人口和％以上的经济总量城市群人口的增长和区域范围的膨胀将是一种难以抑制的趋势。鞘屑或区域的客运交通联系将日渐增强居民出行距离相应的增长人们必然对城