城市轨道交通发展模式的探讨.doc

城市轨道交通发展模式的探讨刘维宁夏禾摘要简单回顾了欧洲先进城市轨道交通系统的发展过程探讨了在我国发展中等运量的综合轨道交通系统的总体思路.关键词城市交通轨道交通交通模式ADiscussionontheDevelopmentModelsofUrbanRailTransitSystemLiuWeiningXiaHeCollegeofCivilEngineeringandArchitectureNorthernJiaotongUniversityBeijing100044AbstractThispaperreviewedthedevelopmentofrailpublictransportsysteminEuropeanmoderncities.Basedonthisreviewageneralideaofintegratedrailtransitsystemtomeettheneedsofmiddlepassengercapacitywasdiscussed.Keywordsurbantransitsystemrailtransitsystemtransitsystemmodel1城市轨道交通发展的现状随着我国经济的发展和人口的增长大城市交通状况日趋恶化简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重大问题.世界上一些城市的发展由于没有找到解决城市交通的有效方法而趋于崩溃私有车辆的增长使这种影响更趋恶化尤其当交通状况到了趋于停滞的边缘时用其他方式代替公共交通将负担不起或不太可能.因此研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫.改善城市交通的拥挤状况是一项投资宏大的工程.同时也是摆在市政府面前的一个不可回避的现实问题.事实证明建设高效的公共交通系统(公共汽车和轨道交通)是改善城市交通状况的根本途径其中轨道交通系统又是一条最有效的途径因为轨道交通系统使用专用的道路可以保证快速、准点、安全和没有污染这一点在中国及亚洲的大城市体会更深.然而选择哪种公共交通系统并不是一件简单的工作.因为轨道交通与公共汽车的差异不仅是在运量上更重要的是建设投资和运行成本.上海地铁1号线长16.1km造价为6.2亿/km.广州地铁1号线长18km造价为7.6亿/km.如此高的投资使许多城市对地铁的发展望而生畏.对此除了在建设标准和国产化方面需要重新反思外轨道交通多种形式的最优配置问题也是应该予以重视的重要方面.城市轨道交通可进一步分为有轨电车、轻轨和地铁.随着城市基础建设项目的增加及工程预算的消减我们一直在寻找一条有效的轨道交通途径既要投资少、降低运行费又要安全可靠、满足客运要求.目前中国建设地铁的城市人口均在300～400万以上属特大型城市.人口密度高、城市公共交通运量很大的城市建设大运量的地铁系统是十分必要的.但是单一的地铁方案不仅运量浪费大(图1)而且投资运量比也不合理.尤其在100～200万人口的城市里公共交通运量相对要小一些.因此是否可以探求一种中等运量的轨道交通模式呢?尤其是在当前资金筹措比较困难的情况下如何能做到既要建设轨道交通又要少花钱呢?我们现在必须冷静地面对当前的地铁热鼓励发展有轨电车和轻轨.实际上亚洲和世界的许多城市也都碰到了同样的问题：一方面地铁方案是技术成熟、环境最优的解决方案另一方面全面的地铁网不仅投资巨大而且运能又高于实际要求.所以应该找出这样一个解决方案：在满足运量要求的前提下选择投资运量比合理的轨道交通方案.图1轨道交通客运量与建设投资应该看到有轨电车、轻轨和地铁相互结合的方式已越来越受到关注.尤其是有轨电车随着轮轨技术和通讯技术的发展它不再是一种低级的、吵闹的公共交通工具而是一种可靠、安全、运量适度、机动灵活、投资运量比合理的轨道交通方式.可以与轻轨和地铁有机地相互结合实现城市轨道交通系统在运量、建设投资和运行费用方面的最优组合.同样的问题在欧洲已经讨论了很久并且找到了解决办法.所以在建设城市公共交通系统时我们应该学习和借鉴国外的经验少走弯路.综观欧洲各国城市轨道交通的发展历程可以清楚地看到城市轨道交通系统走过了两条完全不同的发展道路在今天仍可清晰地看到它们遗留的痕迹.有轨电车起源于公共马车为了多载客人们把马车放在铁轨上这样做是为了减少旅客人均牵引力.随着电动机的发展和牵引电力网的出现电动机取代了马.在私人汽车发展之前欧洲的有轨电车系统得到很大发展.几乎欧洲大陆和所有大城市都建立了广泛的有轨电车网络.但由于交通条件的限制有轨电车行驶速度低、噪声大而且在城市中行使存在着许多隐患.长期以来由于缺乏成熟的技术城市有轨电车交通的发展状况一直