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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104602562A(43)申请公布日2015.05.06(21)申请号201380045928.5(22)申请日2013.08.16(30)优先权数据2012-1929492012.09.03JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.03.03(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0048742013.08.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/034039JA2014.03.06(71)申请人可乐丽粘贴扣带株式会社地址日本大阪府(72)发明人藤泽佳克小川史郎(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰(51)Int.Cl.A44B18/00(2006.01)权利要求书1页说明书14页附图3页(54)发明名称模内成形用公型面搭扣以及使用该公型面搭扣的带有公型面搭扣的发泡树脂制成形体的制造方法(57)摘要本发明涉及一种模内成形用公型面搭扣,在面搭扣的表面侧的基板(1)表面和存在于该表面的联锁元件(2)上叠加有防水防油剂(5),其中,所述面搭扣是在带状的基板(1)的表面存在多个公型联锁元件(2)的面搭扣。CN104602562ACN104602562A权利要求书1/1页1.一种模内成形用公型面搭扣,其特征在于:在面搭扣的表面侧的基板表面和存在于该表面的联锁元件叠加有防水防油剂,其中,所述面搭扣是在带状的基板的表面存在多个公型联锁元件的面搭扣。2.根据权利要求1所述的模内成形用公型面搭扣,其特征在于:所述公型联锁元件具有箭头形状。3.根据权利要求1或2所述的模内成形用公型面搭扣,其特征在于:在所述基板的背面存在与发泡树脂制成形体亲和性优良的底层或树脂层,或者所述基板由亲和性优良的树脂形成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的模内成形用公型面搭扣,其特征在于:在所述基板的背面存在从基板背面立起的埋设元件。5.根据权利要求1至4中任一项所述的模内成形用公型面搭扣,其特征在于:所述公型联锁元件由从所述基板表面立起的主茎部和从该主茎部的顶端向带宽度方向突出的联锁用突起形成,该联锁元件在带长度方向排成列。6.根据权利要求5所述的模内成形用公型面搭扣,其特征在于:所述基板的每单位面积的公型联锁元件密度为6~70个/cm2,在带长度方向上的相邻的联锁元件的主茎部间的距离为0.4~5.0mm的范围,在带宽度方向上的相邻的联锁元件的联锁用突起间的距离为1.1~3.3mm的范围。7.一种带有公型面搭扣的发泡树脂制成形体的制造方法,其特征在于:将权利要求1至6中任一项所述的模内成形用公型面搭扣以公型联锁元件面朝向槽部底面侧的方式嵌入于设置有槽部的模具中,其中,所述槽部用于在成形模具内面收容公型联锁元件;其次,在成形模具内导入可发性树脂液,并使该可发性树脂液发泡固化而制得带有公型面搭扣的发泡树脂制成形体;然后,从成形模具取出带有公型面搭扣的发泡树脂制成形体。8.一种带有公型面搭扣的发泡树脂制成形体,其特征在于:通过权利要求7所述的制造方法制得。9.一种乘坐物用座椅,其特征在于:使用在背面具有母型联锁元件的布或皮革制的覆盖体覆盖权利要求8所述的带有公型面搭扣的发泡树脂制成形体,且存在于该发泡树脂制成形体表面的公型联锁元件与该母型联锁元件相联锁。2CN104602562A说明书1/14页模内成形用公型面搭扣以及使用该公型面搭扣的带有公型面搭扣的发泡树脂制成形体的制造方法技术领域[0001]本发明涉及在成形构成汽车用座椅、车辆用座椅、航空器用座椅以及各种椅子等的缓冲体(以下,有时称为发泡树脂制成形体)时,作为埋入于缓冲体表面的模内成形用公型面搭扣而使用的公型面搭扣。[0002]使用在背面安装了母型面搭扣的布或皮革等覆盖体覆盖此种带有公型面搭扣的缓冲体的表面,且存在于缓冲体表面的公型面搭扣与该母型面搭扣联锁,由此将覆盖体固定于缓冲体表面,用作以汽车用座椅、车辆用座椅、航空器用座椅为代表的乘坐物用座椅以及各种座椅。背景技术[0003]一般来讲,使用于汽车以及各种椅子等座椅通过用座椅罩(覆盖体)覆盖由发泡聚氨酯等形成的缓冲体的表面而构成。[0004]作为现在一般使用的汽车等的座椅的制造方法,已知所谓的模内成形法,即:将在表面具备多个联锁元件(通常为公型的联锁元件)且在背面具备埋设元件的带状的面搭扣设置于成形模内的指定位置,并将可发性树脂液封入于成形模内并使其发泡,以使上述带状面搭扣的埋设元件与缓冲体一体埋设且上述联锁元件露出于缓冲体的外表面的方式埋入成形的方法(参照专利文献1)。[0005]并且,在座椅罩的背面设置有能够与上述公型面搭扣的联锁元件联锁的母型联锁元件(通常为圈状的联锁元件),通过使这两种联锁元件(所谓的钩和圈)联锁,使所述