电池组的冷却方法及带有冷却装置的电池组.pdf
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本发明公开了一种带有冷却装置的电池组,还同时公开了该电池组的冷却方法,包括如下步骤:当壳体中的电池单体的温度上升时,该电池单体周围的冷却液立刻沸腾蒸发,蒸发时吸收的潜热能实现对该电池单体的降温;产生的冷却液蒸汽分布至壳体内腔,使壳体内腔中的压力上升,从而使壳体内腔中的部分的冷却液被冷凝,进而使壳体内的温度上升,使壳体内形成新蒸气压所对应的温度;当壳体中的电池单体或冷却部件的温度下降时,该电池单体或冷却部件周围的冷却液蒸汽冷凝,释放潜热,冷却液蒸汽冷凝引起的壳体内腔压力下降,从而使部分的冷却液蒸发,进而使壳
一种车用电池组冷却装置.pdf
本发明公开了一种车用电池组冷却装置,包括箱体,所述箱体内设有开口向前的放置腔,所述放置腔内放置电池组,所述放置腔左右上下对称设有四个弹簧腔,所述弹簧腔内滑动安装压块,所述压块与所述弹簧腔之间固定安装弹簧,电机启动带动动力杆转动,动力杆转动带动第一齿轮和第三齿轮转动,第一齿轮和第三齿轮通过第一链条和第二链条带动第一传动杆和第二传动杆转动,在对电池组进行风冷的同时,对电池组进行液冷,加快了电池组的散热,增加了降温效率,并且风冷机构能够对液冷机构内气化的乙二醇进行降温,加快了乙二醇从气态到液态的过程,分担了部分
电动客车电池组自动控制冷却装置.pdf
一种电动客车电池组自动控制冷却装置,电动客车电池组自动控制冷却装置是一个长方形的框架,框架四周设有风道管,风道管上设有数个风孔,风孔对准电池组中间的缝隙,每组电池中间隔缝隙中设有冷却管,电池组是由多块电池组成,各组冷却管相互连通,在冷却管上设有冷却液进口与冷却液出口,调速风机与风道管相通,冷气管与风道管相通,在电池组的上面设有温度传感器,在电池组的下面设有减振装置,减振装置由上支撑架与下支撑架作支撑,上下支撑架距离的空间设有数根弹簧,在下支撑架下面设有一层隔热层,构成了一种电动客车电池组自动控制冷却装置。
电池组极耳冷却结构、电池组以及具有该电池组的车辆.pdf
本发明提供了电池组极耳冷却结构、电池组以及具有该电池组的车辆。电池组极耳冷却结构包括:极耳连接件,极耳连接件用于电连接电池组的相邻的两个电芯的极耳;绝缘导热块,绝缘导热块设置有夹持槽,夹持槽具有相互平行的第一表面和第二表面以及连接第一表面和第二表面的第三表面,并且,极耳连接件和电芯的极耳的连接部被夹持在夹持槽中,以使至少第一表面和第二表面分别与连接部的两个相对的侧表面形成面接触,以将在极耳处产生的热量导出到绝缘导热块;和液冷板,液冷板与绝缘导热块形成面接触,并且冷却液能够流过液冷板,以便冷却绝缘导热块。本
电池组极耳冷却结构、电池组以及具有该电池组的车辆.pdf
电池组极耳冷却结构、电池组以及具有该电池组的车辆。电池组极耳冷却结构包括:极耳连接件,其具有第一支臂、第二支臂和第三支臂,第一支臂和第二支臂分别电连接电池组的相邻的两个电芯的极耳;绝缘导热块,其包括:导热部件,其具有大致矩形的横截面,并具有第一侧表面、第二侧表面、顶表面和底表面;和绝缘部件,其在导热部件的外周处包围导热部件,使得导热部件的至少第一侧表面、第二侧表面和顶表面至少部分地露出;和液冷板,其下表面与导热部件的顶表面直接或间接地形成导热接触,并且冷却液能够流过液冷板,以便冷却导热部件;其中导热部件的