具有近场通信功能的车辆及通信方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105848087A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610125786.9(22)申请日2016.03.04(71)申请人乐卡汽车智能科技（北京）有限公司地址100025北京市朝阳区姚家园路105号3号楼7层801室(72)发明人龙志(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人李相雨(51)Int.Cl.H04W4/00(2009.01)H04W4/04(2009.01)H04L29/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称具有近场通信功能的车辆及通信方法(57)摘要本发明提供一种具有近场通信功能的车辆及通信方法，所述车辆的车头上的预设位置设有近场通信装置；所述近场通信装置用于与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接，以及根据所述近场通信连接的建立结果发送控制所述第一终端执行相应操作的信息。本发明提供的具有近场通信功能的车辆及通信方法，基于所述车辆的车头上设置的近场通信装置，可与所述车辆外部的第一终端建立起近场通信连接，以便所述车辆可在近场通信连接建立的情况下执行相应操作，改变了现有技术中车辆因无法直接与外界设备的终端建立近场通信连接而给用户带来诸多不便的弊端，提高了车辆的自动化、智能化水平，满足了市场需求。CN105848087ACN105848087A权利要求书1/2页1.一种具有近场通信功能的车辆，其特征在于，所述车辆的车头上的预设位置设有近场通信装置；所述近场通信装置用于与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接，以及根据所述近场通信连接的建立结果发送控制所述第一终端执行相应操作的信息；其中，所述预设位置为根据所述近场通信装置与所述第一终端之间的近场通信连接的有效距离确定的位置。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述近场通信装置包括：第一近场通信NFC芯片，用于发出检测所述第一终端所需的电磁波以及当检测到所述第一终端时，与所述第一终端建立近场通信连接；其中，所述第一终端包括能与所述第一NFC芯片进行相互识别的第二NFC芯片。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述近场通信装置还包括：用户指令接收模块，用于在所述第一NFC芯片发出检测所述第一终端所需的电磁波之前，接收用户发出的与所述第一终端建立近场通信连接的指令，以使所述第一NFC芯片根据所述指令发出所述电磁波。4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一NFC芯片进一步用于：在发出检测所述第一终端所需的电磁波之后，检测所述第二NFC芯片发出的电磁波，以根据检测结果判定是否检测到所述第一终端。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述第一终端包括汽车停车场的地锁、车库门以及高速公路收费站的收费设备所关联的终端；所述相应操作包括停车操作、入库操作以及在通过高速公路收费站的收费设备进行缴费操作。6.一种如权利要求1-5中任一项所述的具有近场通信功能的车辆的通信方法，其特征在于，所述方法包括：所述车辆的近场通信装置与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接；所述近场通信装置根据所述近场通信连接的建立结果发送控制所述第一终端执行相应操作的信息；其中，所述近场通信装置位于所述车辆的车头的预设位置，所述预设位置为根据所述近场通信装置与所述第一终端之间的近场通信连接的有效距离确定的位置。7.根据权利要求6所述的通信方法，其特征在于，所述近场通信装置与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接，包括：所述近场通信装置中的第一近场通信NFC芯片发出检测所述第一终端所需的电磁波；当所述第一NFC芯片检测到所述第一终端时，与所述第一终端建立近场通信连接；其中，所述第一终端包括能与所述第一NFC芯片进行相互识别的第二NFC芯片。8.根据权利要求7所述的通信方法，其特征在于，所述近场通信装置中的第一近场通信NFC芯片发出检测所述第一终端所需的电磁波之前，所述方法还包括：所述近场通信装置中的用户指令接收模块接收用户发出的与所述第一终端建立近场通信连接的指令，以使所述第一NFC芯片根据所述指令发出所述电磁波。9.根据权利要求7所述的通信方法，其特征在于，所述近场通信装置中的第一近场通信NFC芯片发出检测所述第一终端所需的电磁波之后，所述方法还包括：2CN105848087A权利要求书2/2页所述第一NFC芯片检测所述第二NFC芯片发出的电磁波，以根据检测结果判定是否检测到所述第一终端。10.根据权利要求6-9中任一项所述的通信方法，其特征在于，所述第一终端包括汽车停车场的地锁、车库门以及高速公路收费站的收费设备所关联的终端；所述相应操作包括停车操作、入库操作以及在通过高速公路收费站的收费设备进行缴费操作。3CN10584