用于车辆中的近场通信耦合的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112236949A(43)申请公布日2021.01.15(21)申请号201980035280.0(74)专利代理机构北京聿宏知识产权代理有限(22)申请日2019.03.28公司11372代理人吴大建金淼(30)优先权数据62/649,5662018.03.28US(51)Int.Cl.H04B5/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日H04B1/3822(2006.01)2020.11.25H04B1/3827(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2019/0245952019.03.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/191437EN2019.10.03(71)申请人乔伊森安全系统收购有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人普拉塔普·钱德拉伦纳德·切赫权利要求书3页说明书15页附图7页(54)发明名称用于车辆中的近场通信耦合的系统和方法(57)摘要本发明涉及一种支持感应充电内电场个人座位通信协议的近场通信(NFC)芯片组，其定位于车辆和个人通信设备的各自部分中。这样的芯片组则能够用于支持安全和安保应用，包括减少驾驶员因在不适当的时间使用蜂窝电话而分心，基于占用检测(电场传感器20)以及座位传感器与占用者持有/拥有的NFC启用设备之间的二级BAN，提高了基于车辆的无线网络的安全性。替代地，电场传感器功能可直接集成到支持PSC电场通信协议的NFC芯片组中。CN112236949ACN112236949A权利要求书1/3页1.一种用于控制车辆中的个人通信设备的系统，所述系统包括：定位于车辆内部部件上的第一近场通信电路，所述第一近场通信电路包括与第一感应线圈进行数据通信的占用传感器，其中，所述车辆内部部件配置为与所述车辆中的身体建立体域网；定位于个人通信设备内的第二近场通信电路，所述第二近场通信电路包括与第二感应线圈进行数据通信的感应收发器；其中，所述第一近场通信电路和所述第二近场通信电路配置用于经由感应耦合在所述体域网上进行通信；且其中，所述第一近场通信电路将来自所述车辆内部部件的控制数据传输到所述个人通信设备中的第二近场通信电路。2.根据权利要求1所述的系统，其中，来自所述车辆内部部件的控制数据直接传输到所述个人通信设备中的至少一个控制电路。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述个人通信设备中的控制电路是操作系统、充电电路、电源电路、通信显示电路以及通信收发器电路中的至少一个。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆内部部件是车辆座位，并且所述车辆中的身体是定位于所述车辆座位上的人体，使得所述车辆座位和所述人体形成个人座位通信系统，所述个人座位通信系统配置用于经由所述体域网与所述个人通信设备中的第二近场通信电路进行通信。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述占用传感器是第一电场传感器，其中，所述个人通信设备中的感应收发器与定位于所述个人通信设备内的第二电场传感器进行数据通信。6.根据权利要求1所述的系统，其中，根据个人座位通信电场协议建立所述第一近场通信电路与所述第二近场通信电路之间的感应耦合。7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一近场通信电路和所述第二近场通信电路包括各自的芯片组，所述芯片组包括个人座位通信系统检测器、感应通信数据解调器以及与各自的计算机化存储器和各自的处理器进行通信的安全和处理协议栈中的至少一个。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一近场通信电路和所述第二近场通信电路之间的感应耦合是在电场上建立，所述电场包括用所述控制数据编码的载波信号，其中，经由所述感应耦合以小于或等于21MHz的传输频率传输编码信号。9.根据权利要求8所述的系统，其中，经由所述感应耦合以小于或等于载波信号频率约1.5倍的传输频率传输所述编码信号。10.根据权利要求8所述的系统，其中，所述载波频率为13.6MHz。11.一种用于控制车辆中的个人通信设备的系统，所述系统包括：定位于车辆座位内的第一近场通信电路，所述第一近场通信电路包括与第一感应线圈和第一收发器电路进行数据通信的电场传感器；定位于个人通信设备内的第二近场通信电路，所述第二近场通信电路包括与第二感应线圈建立第二数据通信的感应收发器；其中，所述第一近场通信电路和所述第二近场通信电路配置用于经由感应耦合进行通信；且2CN112236949A权利要求书2/3页其中，所述第一近场通信电路将来自所述车辆座位的控制数据传输到所述个人通信设备中的第二近场通信电路。12.根据权利要求11所述的系统，进一步包括：车辆仪表板内的车辆收发器，所述车辆收发器将车辆运行数据传输到所述车辆座位中的第一收发器电路和/或所述个人通信设备中的第二收发器