一种腿部可放置型按摩地铁座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106184258A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610609225.6(22)申请日2016.07.28(71)申请人韦义乐地址545600广西壮族自治区柳州市鹿寨县鹿寨镇鹿化第三生活区54栋418室(72)发明人韦义乐(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人温旭贾允(51)Int.Cl.B61D33/00(2006.01)B60N2/44(2006.01)B60N3/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种腿部可放置型按摩地铁座椅(57)摘要本发明公开了一种腿部可放置型按摩地铁座椅，包括座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置、腿部支撑装置和脚部支撑装置，座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置、腿部支撑装置和脚部支撑装置一体制成；颈部支撑装置通过第一弧形段与座椅靠背的顶部固定连接，座椅靠背的底部通过第二弧形段与座椅本体的一侧固定连接，座椅本体的另一侧通过第三弧形段与腿部支撑装置的顶部固定连接，腿部支撑装置的底部通过第四弧形段与脚部支撑装置固定连接；座椅本体上部设置有按摩凸起，腿部支撑装置上设置有腿部容纳槽，腿部容纳槽用于容纳腿部。本发明能有效地提高地铁座椅的整体舒适性。CN106184258ACN106184258A权利要求书1/1页1.一种腿部可放置型按摩地铁座椅，其特征在于，包括座椅本体(1)、座椅靠背(2)、颈部支撑装置(3)、腿部支撑装置(4)和脚部支撑装置(5)，所述座椅本体(1)、座椅靠背(2)、颈部支撑装置(3)、腿部支撑装置(4)和脚部支撑装置(5)一体制成；所述颈部支撑装置(3)通过第一弧形段(6)与所述座椅靠背(2)的顶部固定连接，所述座椅靠背(2)的底部通过第二弧形段(7)与所述座椅本体(1)的一侧固定连接，所述座椅本体(1)的另一侧通过第三弧形段(8)与所述腿部支撑装置(4)的顶部固定连接，所述腿部支撑装置(4)的底部通过第四弧形段(9)与所述脚部支撑装置(5)固定连接；所述座椅本体(1)上设置有按摩凸起(11)，所述腿部支撑装置(4)上设置有腿部容纳槽(10)，所述腿部容纳槽(10)用于容纳腿部。2.根据权利要求1所述的腿部可放置型按摩地铁座椅，其特征在于，所述座椅本体(1)与所述座椅靠背(2)之间形成夹角α1，所述α1为95°～105°。3.根据权利要求2所述的腿部可放置型按摩地铁座椅，其特征在于，所述座椅本体(1)与所述腿部支撑装置(4)之间形成夹角α2，所述α2为95°～100°。4.根据权利要求3所述的腿部可放置型按摩地铁座椅，其特征在于，所述座椅靠背(2)与所述颈部支撑装置(3)之间形成夹角α3，所述α3为100°～110°。5.根据权利要求1-4中任意一项权利要求所述的腿部可放置型按摩地铁座椅，其特征在于，所述脚部支撑装置(5)上设置有防滑凸起。6.根据权利要求5所述的腿部可放置型按摩地铁座椅，其特征在于，所述座椅靠背(2)上也设置有按摩凸起。7.根据权利要求6所述的腿部可放置型按摩地铁座椅，其特征在于，所述颈部支撑装置(3)和所述腿部支撑装置(5)均为长条形结构。2CN106184258A说明书1/3页一种腿部可放置型按摩地铁座椅技术领域[0001]本发明涉及地铁领域，尤其涉及一种腿部可放置型按摩地铁座椅。背景技术[0002]随着我国城镇化的发展进程，城市人口剧烈增长，对城市的基础设施建设提出较大的考验。尤其是在交通公交领域，每天面临巨大的客流，致使我们的政府不断地增加公交线路，但由于过多的增加公交线路及发车班次，城市道路的拥挤程度直线上升，导致城市拥堵，公交效率不升反降。我们国家在上个世纪80年代开始借鉴国外著名城市的发展经验，开始发展城市轨道交通，事实证明，城市轨道交通在载客量和运力上表现十分抢眼，进入新世纪后，各大城市大力发展城市轨道交通，从很大程度上缓解了交通拥堵。[0003]在城市轨道交通中，地铁是我们国家采用的最多最广泛最成熟的方式，将线路建设在地下，在不影响地面交通的同时，极大提高城市人口流动的方便性和快捷性[0004]然而，经过短时间的蓬勃发展，地铁还是存在一些缺点有待改进，例如，现有地铁上的座椅一般仅由座椅本体和座椅靠背组成，且座椅靠背的高度较低，乘客的头部无法放置；另一方面，现有地铁不设有专门放置腿部和脚部的地方，这给许多需要在地铁上休息的乘客带来了很多不变，综上，现有地铁座椅的舒适性不够，不能满足乘客的需求。[0005]因此，有必要提出一种新的技术方案以解决上述问题。发明内容[0006]本发明的目的在于克服现有技术的缺陷提供一种腿部可放置型按摩地铁座椅，解决地铁座椅舒适性不够的问题。[0007]为了解决上述技术问题，本