一种可伸缩加热式地铁座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106184259A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610609262.7(22)申请日2016.07.28(71)申请人韦义乐地址545600广西壮族自治区柳州市鹿寨县鹿寨镇鹿化第三生活区54栋418室(72)发明人韦义乐(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人温旭贾允(51)Int.Cl.B61D33/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种可伸缩加热式地铁座椅(57)摘要本发明公开了一种可伸缩加热式地铁座椅，包括座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置和腿部支撑装置，座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置和腿部支撑装置一体制成；座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置和腿部支撑装置均为内部中空的双层结构；座椅靠背的内部设置有加热装置，加热装置用于加热可伸缩加热式地铁座椅；座椅本体的内部活动连接有伸缩部分，座椅本体的两侧设置有开口，伸缩部分用于从开口伸出，延长座椅本体的长度。本发明的地铁座椅不仅舒适性较高且具其大小可以根据人流量的需要而进行调整。CN106184259ACN106184259A权利要求书1/1页1.一种可伸缩加热式地铁座椅，其特征在于，包括座椅本体(1)、座椅靠背(2)、颈部支撑装置(3)和腿部支撑装置(4)，所述座椅本体(1)、所述座椅靠背(2)、所述颈部支撑装置(3)和所述腿部支撑装置(4)一体制成；所述座椅本体(1)、所述座椅靠背(2)、所述颈部支撑装置(3)和所述腿部支撑装置(4)均为内部中空的双层结构；所述座椅靠背(2)的内部设置有加热装置(5)，所述加热装置(5)用于加热所述可伸缩加热式地铁座椅；所述座椅本体(1)的内部活动连接有伸缩部分(6)，所述座椅本体(1)的两侧设置有开口，所述伸缩部分(6)用于从所述开口伸出，延长所述座椅本体(1)的长度。2.根据权利要求1所述的可伸缩加热式地铁座椅，其特征在于，所述颈部支撑装置(3)通过第一弧形段(7)与所述座椅靠背(2)的顶部固定连接，所述座椅靠背(2)的底部通过第二弧形段(8)与所述座椅本体(1)的一侧固定连接，所述座椅本体(1)的另一侧通过第三弧形段(9)与所述腿部支撑装置(4)的顶部固定连接。3.根据权利要求1或2所述的可伸缩加热式地铁座椅，其特征在于，所述加热装置(5)与一热气提供装置相连接。4.根据权利要求3所述的可伸缩加热式地铁座椅，其特征在于，所述座椅本体(1)与所述座椅靠背(2)之间的夹角为95°～105°。5.根据权利要求4所述的可伸缩加热式地铁座椅，其特征在于，所述座椅本体(1)与所述腿部支撑装置(4)之间的夹角为100°～110°。6.根据权利要求4或5所述的可伸缩加热式地铁座椅，其特征在于，所述伸缩部分(6)通过移动轮与所述座椅本体活动连接。7.根据权利要求6所述的可伸缩加热式地铁座椅，其特征在于，所述伸缩部分(6)为长条形结构。8.根据权利要求7所述的可伸缩加热式地铁座椅，其特征在于，所述可伸缩加热式地铁座椅至少为两个，每一个所述可伸缩加热式地铁座椅上均设置有所述伸缩部分(6)，所述伸缩部分(6)的边缘上设置有连接机构，任意两个相邻的所述可伸缩加热式地铁座椅通过所述连接机构连接在一起。9.根据权利要求7或8所述的可伸缩加热式地铁座椅，其特征在于，所述连接机构为凸起(10)和凹槽(11)。2CN106184259A说明书1/3页一种可伸缩加热式地铁座椅技术领域[0001]本发明涉及地铁领域，尤其涉及一种可伸缩加热式地铁座椅。背景技术[0002]随着我国城镇化的发展进程，城市人口剧烈增长，对城市的基础设施建设提出较大的考验。尤其是在交通公交领域，每天面临巨大的客流，致使我们的政府不断地增加公交线路，但由于过多的增加公交线路及发车班次，城市道路的拥挤程度直线上升，导致城市拥堵，公交效率不升反降。我们国家在上个世纪80年代开始借鉴国外著名城市的发展经验，开始发展城市轨道交通，事实证明，城市轨道交通在载客量和运力上表现十分抢眼，进入新世纪后，各大城市大力发展城市轨道交通，从很大程度上缓解了交通拥堵。[0003]在城市轨道交通中，地铁是我们国家采用的最多最广泛最成熟的方式，将线路建设在地下，在不影响地面交通的同时，极大提高城市人口流动的方便性和快捷性[0004]然而，经过短时间的蓬勃发展，地铁还是存在一些缺点有待改进，一方面，现有地铁上的座椅空间较小，在上下班高峰期，仍会有很多乘客因没有座位而站着，这样不仅会增加乘客的疲劳度还会因人潮拥挤而发生事故；另一方面，在寒冷天气使用现有的地铁座椅时，舒适性不够。[0005]因此，有必要提出一种新的技术方案以解决上述问题。发明内容[0006]本发明的目的在于克服现