一种用于汽车的语音控制装置、方法及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106448667A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610726920.0(22)申请日2016.08.25(71)申请人乐视控股（北京）有限公司地址100025北京市朝阳区姚家园路105号3号楼10层1102申请人乐视致新电子科技（天津）有限公司(72)发明人耿雷(74)专利代理机构北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙)11276代理人宋菲刘兰兰(51)Int.Cl.G10L15/22(2006.01)G10L21/0208(2013.01)权利要求书1页说明书8页附图4页(54)发明名称一种用于汽车的语音控制装置、方法及汽车(57)摘要本发明公开了一种用于汽车的语音控制装置、方法及汽车，其属于汽车领域。该装置包括：采集降噪模块，用于采集车内模拟音频信号，对该信号进行模数转换以及降噪处理得到数字音频信号，将数字音频信号发送给信号转换模块；信号转换模块，用于接收采集降噪模块发送的数字音频信号，将该信号转换为汽车音频总线信号，并通过汽车音频总线接口将汽车音频总线信号发送给识别控制模块；识别控制模块，用于对信号转换模块发送的汽车音频总线信号进行识别，根据识别结果执行相应的控制操作。上述方案能够保证音频信号的高保真度和音频传输的实时性，降低车载布线复杂度，同时减轻传输电缆线束的重量。CN106448667ACN106448667A权利要求书1/1页1.一种用于汽车的语音控制装置，其特征在于，包括：采集降噪模块，用于采集车内的模拟音频信号，对所述模拟音频信号进行模数转换以及降噪处理得到数字音频信号，将所述数字音频信号发送给信号转换模块；信号转换模块，用于接收所述采集降噪模块发送的所述数字音频信号，将所述数字音频信号转换为汽车音频总线信号，并通过汽车音频总线接口将所述汽车音频总线信号发送给识别控制模块；识别控制模块，用于对所述信号转换模块发送的所述汽车音频总线信号进行识别，根据识别结果执行相应的控制操作。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述采集降噪模块进一步包括：麦克风阵列子模块，用于采集车内的模拟音频信号；以及，降噪处理子模块，用于对所述麦克风阵列子模块采集到的模拟音频信号进行模数转换以及降噪处理得到数字音频信号，将所述数字音频信号发送给信号转换模块。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述降噪处理子模块具体用于通过回声消除技术和波束成型技术进行降噪处理。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述采集降噪模块的数量为多个，且多个采集降噪模块分别通过所述信号转换模块与所述识别控制模块相连。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述识别控制模块具体用于根据识别结果执行下述至少一种类型的控制操作：音视频搜索操作、信息查询操作、车辆控制操作、以及语音通话操作。6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的用于汽车的语音控制装置。7.一种用于汽车的语音控制方法，其特征在于，包括：采集车内的模拟音频信号，对所述模拟音频信号进行模数转换以及降噪处理得到数字音频信号；将所述数字音频信号转换为汽车音频总线信号；对所述汽车音频总线信号进行识别，根据识别结果执行相应的控制操作。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述车内的模拟音频信号通过麦克风阵列进行采集。9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述对所述模拟音频信号进行模数转换以及降噪处理得到数字音频信号的步骤包括通过回声消除技术和波束成型技术进行降噪处理。10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制操作具体包括下述至少一种类型的控制操作：音视频搜索操作、信息查询操作、车辆控制操作、以及语音通话操作。2CN106448667A说明书1/8页一种用于汽车的语音控制装置、方法及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，具体涉及一种用于汽车的语音控制装置、方法及汽车。背景技术[0002]随着社会的发展，汽车已经成为人们生活中的一种重要的代步工具。随着汽车工业的进一步发展，为了方便驾驶员对车载导航系统和车载娱乐系统等系统的操作，语音识别技术在越来越多的汽车中得到应用。[0003]目前，在现有的汽车上，车载语音识别系统仅在驾驶员位置设置固定的模拟麦克风，音频信号采用模拟信号输出，且在布线方面，使用的是传统模拟音频信号线。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在如下问题：指向性模拟麦克风只能进行音频信号的放大采集，不能进行车载环境的降噪处理；而且音频模拟信号输出很容易被干扰，无法保证输出音频的信号质量；同时，因为音频模拟信号的传输采用的是传统的音频信号线，其布线方式非常复杂，而且增加了线束重量和成本。发明内容[0004]鉴于上述问题，提出了本发明以便提