用于管理与车辆通信的移动装置的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107031529A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201710006267.5(51)Int.Cl.(22)申请日2017.01.05B60R16/02(2006.01)H04L29/08(2006.01)(30)优先权数据62/275,0882016.01.05US(71)申请人利维奥有限公司地址美国密歇根州罗亚尔奥克市(72)发明人奥马尔·马克奥莱格·由里维奇·古斯京戴维·艾伦·科瓦斯基贾斯廷·迪卡欧乔伊·蕾·格鲁佛佩里·罗宾逊·麦克尼尔(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人王秀君鲁恭诚权利要求书2页说明书10页附图4页(54)发明名称用于管理与车辆通信的移动装置的方法和系统(57)摘要本公开涉及一种用于管理与车辆通信的移动装置的方法和系统。一种车辆系统包括处理器，所述处理器被配置为：基于来自识别出的系统管理员的输入，在用户界面上输出可校准权限表。所述可校准权限表具有用于控制经由至少一个乘员移动装置对一个或更多个信息娱乐设置的访问的一个或更多个控制参数。所述处理器还被配置为：响应于所述至少一个乘员移动装置与所述处理器进行通信，基于所述可校准权限表来限制所述至少一个乘员移动装置。CN107031529ACN107031529A权利要求书1/2页1.一种车辆系统，包括：处理器，被配置为：响应于识别出的系统管理员输入，在用户界面上输出具有一个或更多个控制参数的可校准权限表，所述一个或更多个控制参数用于控制经由至少一个乘员移动装置对一个或更多个信息娱乐设置的访问；响应于所述至少一个乘员移动装置与所述处理器进行通信，基于所述可校准权限表来对所述至少一个乘员移动装置进行限制。2.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述处理器还被配置为：基于所述至少一个乘员移动装置与所述处理器进行通信来识别驾驶员移动装置。3.如权利要求2所述的车辆系统，其中，所述处理器还被配置为：基于所述可校准权限表来限制所述驾驶员移动装置。4.如权利要求2所述的车辆系统，其中，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数基于所述至少一个乘员移动装置是与所述处理器通信的非驾驶员移动装置，限制非驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问；或者，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数基于所述至少一个乘员移动装置是与所述处理器通信的驾驶员移动装置，限制驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问；或者，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数基于所述至少一个乘员移动装置是与所述处理器通信的驾驶员移动装置和非驾驶员移动装置，限制驾驶员移动装置和非驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问。5.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述一个或更多个信息娱乐设置是气候控制、座椅位置控制、音乐控制、导航控制和天窗控制中的至少一个。6.如权利要求5所述的车辆系统，其中，针对气候控制的一个或更多个控制参数是风扇速度控制、温度调节控制、座椅加热控制和座椅空气调节控制中的至少一个。7.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述处理器被配置为：响应于所述一个或更多个控制参数限制来自非驾驶员移动装置的控制，经由作为驾驶员移动装置的至少一个乘员移动装置来控制所述一个或更多个信息娱乐设置。8.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述处理器还被配置为：基于字母数字形式的个人识别码、预定义密钥和先前识别的移动装置中的至少一个来识别所述系统管理员输入。9.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述处理器还被配置为：响应于所述至少一个乘员移动装置具有基于所述可校准权限表的约束，向所述至少一个乘员移动装置发送锁定特征。10.一种方法，包括：响应于识别出的系统管理员输入，经由车辆处理器输出具有一个或更多个控制参数的可校准权限表，所述一个或更多个控制参数与使用乘员移动装置对至少一个信息娱乐设置的控制相关联；经由车辆用户界面显示器，接收用于设置所述一个或更多个控制参数的输入；基于所述可校准权限表而限制所述乘员移动装置访问所述至少一个信息娱乐设置。11.如权利要求10所述的方法，所述方法还包括：基于所述乘员移动装置与所述车辆处2CN107031529A权利要求书2/2页理器进行通信而识别驾驶员移动装置。12.如权利要求11所述的方法，所述方法还包括：基于所述可校准权限表而限制所述驾驶员移动装置。13.如权利要求11所述的方法，其中，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数限制非驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问，或者限制驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问，或者限制驾驶员移动装置和非驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置