线性马达驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107925339A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201680047841.5(74)专利代理机构北京思益华伦专利代理事务(22)申请日2016.06.14所(普通合伙)11418代理人赵飞郭红丽(30)优先权数据15405041.32015.06.16EP(51)Int.Cl.H02K41/03(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日H02K11/33(2006.01)2018.02.12B60L13/03(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据H02K9/08(2006.01)PCT/EP2016/0636332016.06.14E21B7/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/202798DE2016.12.22(71)申请人创新传动技术股份公司地址瑞士苏黎世(72)发明人E·优伦R·斯特布勒权利要求书2页说明书15页附图4页(54)发明名称线性马达驱动系统(57)摘要本发明涉及一种线性马达驱动系统，该线性马达驱动系统用于使车辆(3)在行驶路线(1)上的加速区段之内加速。该线性马达驱动系统包括定子，定子具有至少两个沿着行驶路线(1)布置的定子元件(2)，其中，定子元件(2)组合成至少两个定子组(4.1-4.4)。此外，线性马达驱动系统包括动子(17a、17b)，动子固定在车辆(3)上。每个定子组(4.1-4.4)与至少一个自身的用于供能的能量转换器(5.1-5.4)永久连接，能量转换器可被单独地控制。定子组(4.1-4.4)中的至少两个布置成，使得动子可同时与至少两个定子组(4.1-4.4)相互作用。本发明还涉及一种用于使用于娱乐设施中载人的车辆3加速的线性马达驱动系统的应用。CN107925339ACN107925339A权利要求书1/2页1.一种线性马达驱动系统，所述线性马达驱动系统用于使车辆(3、203)在行驶路线(1、201)上的加速区段之内加速，尤其用于娱乐设施中的载人，所述线性马达驱动系统包括：a)定子，所述定子具有至少两个沿着所述行驶路线(1、201)布置的定子元件(2)，所述定子元件具有定子绕组，b)其中，所述定子元件(2)组合形成至少两个定子组(4.1-4.4)，c)以及动子，所述动子固定在所述车辆(3)上，且所述动子能够与由所述定子产生的磁场相互作用，其特征在于，d)每个所述定子组(4.1-4.4)与用于供能的至少一个能量转换器(5.1-5.4)永久连接，所述能量转换器能被单独地控制，e)其中，所述定子组(4.1-4.4)中的至少两个布置成，使得动子能同时与所述至少两个定子组(4.1-4.4)相互作用，其中，所述至少两个定子组(4.1-4.4)能同时分别由自身的能量转换器(5.1-5.4)供给能量，f)并且，所述定子主动冷却以便提高所述车辆(3)的加速度。2.根据权利要求1所述的线性马达驱动系统，其中，所述动子的有效长度比由两个前后相继的定子组(4.1-4.4)产生的磁场的有效长度(4.1-4.4)更长，但是优选比所述定子(19)的有效长度更短。3.根据前述权利要求中任一项所述的线性马达驱动系统，其中，所述线性马达驱动系统包括馈电单元(7)和至少一个双路的供给总线、优选直流电压总线(6)，其中，所述供给总线能通过所述馈电单元(7)与电网(10)连接且所述能量转换器(5.1-5.4)能通过所述供给总线被供给能量。4.根据前述权利要求中任一项所述的线性马达驱动系统，其中，所述线性马达驱动系统包括储能装置，所述储能装置连接到所述供给总线(6)且所述储能装置能够降低来自所述电网(10)的馈入功率或进入所述电网的馈出功率，其中，所述储能装置优选包括至少一个电池(8)。5.根据前述权利要求中任一项所述的线性马达驱动系统，其中，所述能量转换器是逆变器(5.1-5.4)，其中，所述逆变器(5.1-5.4)优选是多相逆变器(5.1-5.4)和/或低压逆变器(5.1-5.4)，所述多相逆变器和/或低压逆变器优选全部设计用于相同的功率。6.根据前述权利要求中任一项所述的线性马达驱动系统，其中，所述定子的用于提高所述车辆(3)的加速度的主动冷却是液体冷却。7.根据权利要求6所述的线性马达驱动系统，其中，a)所述定子元件(2)分别包括由不导电的材料制成的至少一个第一支承板(31、131a)b)和带有至少一个扁平线圈(47、147)的定子绕组，c)所述扁平线圈布置在所述第一支承板(31、131a)的留空部(32.1-32.6、132a)中，d)且被浇铸，e)为了进行液体冷却，所述定子包括至少一个冷却元件，所述冷却元件具有由非金属材料制成的扁平的冷却壳体(35、135)，f)所述