车辆落水车窗控制系统、车辆落水车窗控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108016393A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201610930531.X(22)申请日2016.10.31(71)申请人法乐第（北京）网络科技有限公司地址100026北京市朝阳区姚家园路105号3号楼8层909(72)发明人王会敏(74)专利代理机构北京国昊天诚知识产权代理有限公司11315代理人许志勇(51)Int.Cl.B60R21/0132(2006.01)E05F15/72(2015.01)E05F15/689(2015.01)权利要求书2页说明书9页附图2页(54)发明名称车辆落水车窗控制系统、车辆落水车窗控制方法(57)摘要本申请实施例公开了一种车辆落水车窗控制系统，包括：加速度传感单元，设于车辆上，用于监测车辆的纵向加速度；控制单元，与所述加速度传感单元连接，用于接收所述纵向加速度信号，根据接收的信号判断车辆落水情况，若确认车辆落水，则发出指令；车窗开启单元，与所述控制单元连接，用于根据所述指令开启车窗和/或天窗。本案判定车辆落水的依据更为精准，避免了因误判汽车落水带来的危害。确认车辆落水后，利用控制单元和车窗开启单元自动打开车窗，方便车内人员逃生，为防止汽车落水后的二次危险的发生提供一种安全保障。CN108016393ACN108016393A权利要求书1/2页1.一种车辆落水车窗控制系统，其特征在于，包括：加速度传感单元，设于车辆上，用于监测车辆的纵向加速度；控制单元，与所述加速度传感单元连接，用于接收所述纵向加速度信号，根据接收的信号判断车辆落水情况，若确认车辆落水，则发出指令；车窗开启单元，与所述控制单元连接，用于根据所述指令开启车窗和/或天窗。2.如权利要求1所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，所述控制单元设置有第一预设加速度值，则：所述控制单元，具体用于在接收所述纵向加速度信号后，判断所述纵向加速度信号的值是否达到第一预设加速度值，如果达到，则确认车辆落水。3.如权利要求2所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，所述控制单元还包括延迟线电路，用于在控制单元确认车辆落水时，延迟至预设时间段后发出指令。4.如权利要求3所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，所述预设时间段为5秒至60秒。5.如权利要求3所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，还包括摄像单元，设于车辆外，与所述控制单元连接，用于监测车辆的外围景象；则所述控制单元，用于接收所述纵向加速度信号和所述外围景象，根据接收的纵向加速度信号和所述外围景象判断车辆落水情况。6.如权利要求3所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，还包括水量传感单元，设于所述车辆内，与所述控制单元连接，用于监测所述车辆落水后的车辆进水量多少。7.如权利要求6所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，所述车窗开启单元包括用于开启驾驶室车窗的驾驶室车窗开启单元、其它车窗开启单元，所述其它车窗开启单元用于开启包括除驾驶室车窗以外的其它车窗和/或天窗。8.如权利要求7所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，所述控制单元，具体用于在确认车辆落水后，根据所述进水量多少、加速度传感单元测得的纵向加速度，先将所述指令发送给其它车窗开启单元，待所述车辆内进入一定水量或纵向加速度达到第二预设加速度值后，再将所述指令发送给所述驾驶室车窗开启单元。9.如权利要求1所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，所述车窗开启单元包括车窗控制电路、车窗电机；所述车窗控制电路与车窗电机连接，当车窗控制电路通电后为车窗电机供电，所述车窗电机驱动车窗和/或天窗下降。10.如权利要求9所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，所述车窗控制电路和车窗电机之间设置有变压电路，以增大所述车窗电机的工作电压使车窗和/或天窗加速下降。11.如权利要求5所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，所述加速度传感单元包括至少2个加速度陀螺仪传感器，分别位于所述车辆的车头、车尾；所述摄像单元包括至少1个摄像头，所述摄像头为防水摄像头，位于所述车辆外围底部。12.如权利要求6-8中任何一项所述的车辆落水车窗控制系统，其特征在于，所述水量传感单元包括至少2个水位传感器，分为位于所述车辆内垂直高度上的中部、顶部。13.一种车辆落水车窗控制方法，其特征在于，包括：监测目标车辆在竖直方向上的加速度，作为纵向加速度；根据接收的纵向加速度信号判断目标车辆落水情况，若确认目标车辆落水，则发出指令；2CN108016393A权利要求书2/2页根据所述指令开启车窗和/或天窗。14.如权利要求13所述的车辆落水车窗控制方法，其特征在于，所述根据接收的纵向加速度信号判断目标车辆落水情况具体包括：预设置有第一预设加速度值，当监测的所述纵向加速度信号的值达到第