一种用于快速启停发动机系统的直流稳压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110874108A(43)申请公布日2020.03.10(21)申请号201911346267.5(22)申请日2019.12.24(71)申请人乐星汽车技术（无锡）有限公司地址214000江苏省无锡市锡山经济技术开发区团结中路36号(72)发明人池永匋张柳鸿(74)专利代理机构苏州国诚专利代理有限公司32293代理人陈松(51)Int.Cl.G05F1/46(2006.01)G05B19/042(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种用于快速启停发动机系统的直流稳压器(57)摘要本发明提供了一种用于快速启停发动机系统的直流稳压器，其可以在发动机快速起动工作时，提供稳定的电源电压给车内的用电设备，确保用电设备能够正常工作，包括电压输入输出模块、MCU控制模块、升压模块，电压输入输出模块与电源相连接，MCU控制模块连接ISG信号输入端口；没有ISG信号输入时，MCU控制模块控制MOS管Q2导通，从电压输入端输入的12V直流电压直接从电压输出端输出，有ISG信号输入，MCU控制模块控制MOS管Q2关断，同时MCU控制模块输出PWM信号，使得升压模块输出稳定的12V直流电压到输出端，给到车内用电设备进行供电。CN110874108ACN110874108A权利要求书1/2页1.一种用于快速启停发动机系统的直流稳压器，其特征在于：包括电控连接的：电压输入输出模块、MCU控制模块、升压模块，所述电压输入输出模块与电源相连接，所述MCU控制模块连接ISG信号输入端口；所述电源输出12V直流电压，电压输入端连接到所述电压输入输出模块的电阻R7的一端，所述电阻R7的另一端分别连接二极管D2和电容C10后接地，所述电阻R7的另一端还连接MOS管Q5的1端口，MOS管Q5的2、3端口接地，所述电压输入端连接电容C11、C14后接地且在连接二极管TVS1后接地，所述电压输入端连接电容C13后接地，所述电压输入端连接MOS管Q2的3端口，所述MOS管Q2的2端口连接到电压输出端，所述MOS管Q2用于控制电压输入端到电压输出端之间的通断，所述MOS管Q2的2端口连接电容C7、C9后接地，所述MOS管Q2的1端口连接电阻R6后接地，所述MOS管Q2的1端口连接MOS管Q3的3端口，所述MOS管Q2的2端口连接到MOS管Q3的2端口，MOS管Q3的1端口和MOS管Q4的2端口之间有电阻R5，所述MOS管Q3的1端口连接电阻R5后连接到MOS管Q4的3端口，MOS管Q4的2端口接地；所述MCU控制模块包括控制器U2，控制器U2的型号为PIC12F510-I/SNVAO，ISG信号输入端连接二极管D6、电阻R22后到控制器U2的6端口，所述电阻R22的一端连接电阻C36后接地，所述控制器U2的1端口连接5V电源且在连接电阻R18后连接到二极管D6、电阻R22之间，所述控制器U2的1端口连接电阻R23后连接到控制器U2的4端口且在连接电容C37后接地，所述控制器U2的2端口连接电阻R29后连接电容C56并接地，所述控制器U2的5端口连接电阻R19后连接电压输入端，所述控制器U2的5端口还分别在连接电阻R37和电容C38后接地，所述控制器U2的8端口接地，所述控制器U2的7端口连接电阻R30后连接MOS管Q11的1端口，MOS管Q11的2端口接地，MOS管Q11的3端口连接到PWM控制器U1的5端口，PWM控制器U1的型号为TL5001AQDRG4Q1，所述PWM控制器U1的5端口连接电容C34后接地，所述PWM控制器U1的6端口连接电容C33后接地，所述PWM控制器U1的6端口连接电阻R20、R25后接地，所述PWM控制器U1的7端口连接电阻R24后接地，所述PWM控制器U1的8端口接地，所述PWM控制器U1的4端口连接电阻R26、R28后连接到MOS管Q10的3端口，所述MOS管Q10的2端口接地，所述MOS管Q10的1端口连接电阻R29后连接到控制器U2的2端口，所述PWM控制器U1的3端口连接电阻R17、电容C31后连接到所述PWM控制器U1的4端，所述电阻R17、电容C31的两端并联有电阻R21和电容C35，所述PWM控制器U1的2端口在连接电容C32后接地还连接到电压输入端，所述电压输入端连接到MOS管Q8的2端口，所述电压输入端还在连接电阻R14、电阻R36后分别连接到MOS管Q8/Q9的1端口，所述MOS管Q8的3端口连接到MOS管Q9的3端口，MOS管Q9的2端口接地，所述PWM控制器U1的1端口连接电阻R15后连接到电阻R36的一端；电压输入端连接所述升压模块的电感L1、L2后连接到二极管D3的1、2端口，电压输入端分别在连接电容C17