高速铁路隧道病害产生的原因及预防.docx

高速铁路隧道病害产生的原因及预防摘要：高速铁路隧道病害给高铁运营带来极大安全隐患分析和总结这些病害产生的原因并提出相应的预防措施就显得尤为重要。关键词：高铁隧道病害预防中图分类号：TU753.8文献标识码：A文章编号：1674-098X（2013）04（c）-0110-02高速铁路以其高速快捷、平顺舒适、安全可靠等优越性能受到越来越多的人们的认可和选择自2005年第一条高速铁路开工建设至今我国已基本建成四纵四横的高速铁路路网极大地缓解了我国铁路客运交通的压力。但是随着越来越多的高速铁路投入运营许许多多的高速铁路施工质量问题逐渐暴露也造成了一起起高速铁路交通事故。例如：2011年7：23甬温高铁列车追尾事故（通信信号设备质量问题）2009年7：10石太高铁路基下沉事故（路基填筑质量问题）等。高速铁路的质量缺陷给高铁的运营安全带来了极大地隐患。在这里主要探讨一下高速铁路隧道施工质量病害的种类、产生原因以及预防措施。1高速铁路隧道病害的种类高速铁路隧道的质量病害主要有以下几种：（1）隧道二衬拱顶有脱空造成拱顶围岩表面失去支撑发生掉块及塌陷进而导致二衬顶部开裂或者掉块掉块击打列车或者使得固定在二衬上的行车设备松动给列车运行安全造成极大威胁；（2）隧道防水板施工质量存在问题导致隧道二衬发生渗漏水现象渗漏水出现在拱顶或者拱腰部位可导致隧道内部分电力设备失灵和绝缘效果降低也会导致外露金属物体锈蚀。如果渗漏水出现在仰拱下面则不断积聚的水压会将隧道内的仰拱和无砟轨道顶起从而影响高速铁路的运行安全和使用寿命；（3）拱顶二衬砼钢筋保护层厚度不足在列车高速通过时反复的挤压作用下保护层厚度不足部位的砼会产生疲劳破坏容易造成砼块掉落。（4）隧道二衬拱顶表面人工修补。还有初期支护背后空洞、二衬厚度不足、泄水孔排水不畅等多种问题。现就对高铁运行危害较大的前四种质量病害产生的原因分析如下。2产生隧道病害的原因导致隧道施工质量问题的原因是多种多样的。除了作业人员质量意识不强责任心差之外还有一些工程技术方面的原因隧道施工管理人员质量管理体系没有发挥作用工序检查不到位等都是质量问题产生的原因。只有把这些影响隧道施工工程质量的原因分析透彻才能够有针对性的开展隧道质量病害的早期预防工作。下面分别对四种主要隧道病害产生的原因进行分析。2.1隧道拱顶二衬脱空我们知道隧道二衬砼浇筑是通过二衬台车上的预留砼灌注孔（或者叫观察孔）由下到上进行对称浇筑的开始时砼是在依靠自身重力在附着式振动棒的作用下自行流动均匀的填满二衬台车内的各个空间的。但是到了拱顶部分浇筑时所有的观察窗都已关住作业人员无法用眼睛观察砼灌注是否填满拱顶模板内空间只能靠感觉自行掌握而且最后浇筑拱顶二衬砼时拱顶周边全部封死里面的空气挤压也会造成空洞和砼不密实。另外砼的流动性也是关系二衬拱顶是否密实的重要因素。如果砼的和易性差就很容易造成拱顶二衬空洞。再者拱顶初期支护的局部较大凹凸也会在防水板的背后形成空洞。2.2隧道渗漏水现象高铁隧道采用的是全包防排水设计二衬砼与初期支护之间用土工布和防水板完全隔离防水板的接长采用热熔焊接并要求做气密试验。在两板二衬砼的施工缝处设置环向止水带在二衬砼和仰拱之间设置纵向止水带。防水板与岩壁之间设置环向盲管将岩层之间的水导入拱脚处的纵向排水管内纵向排水管间隔一定距离设置一个泄水孔将汇集起来的山水引入中心排水沟。可以看出如果按照设计要求施做到位隧道是不会出现渗漏水现象的。之所以会出现二衬砼渗漏水现象主要有以下几个原因：一是隧道开挖控制不好光面开挖效果差使得开挖后的岩石表面凹凸不平（这样的情况在Ⅲ级围岩不设拱架时最容易发生）这样过大的凹凸表面就会使得防水板不能平顺铺设也就无法使得两条防水板临边对齐焊接效果更是无法保证气密试验往往也在施工中被省略这就使得防水板可能出现漏水部位；第二二衬钢筋施工中钢筋戳破防水板或电焊烧坏防水板；第三环向或纵向止水带安装位置不正确或者接头处没有焊接；第四仰拱施工时底部残渣清理不彻底造成仰拱下部与基岩结合不牢固有可能被水渗入仰拱底部形成压力水。2.3二衬砼钢筋保护层厚度不足造成这种质量问题的原因主要的有两种；一是施做二衬钢筋时保护层垫块数量不足间距过大。二是环向钢筋长度不足造成台车就位后拱顶模板到二衬钢筋之间空间距离不足无法安设钢筋保护层垫块。而造成环向钢筋长度不足的原因有二：一是钢筋下料长度偏短二是开挖断面预留拱顶沉降量太小断面高度不足。2.4隧道二衬拱顶人工修补产生这种病害的原因是作业人员和管理人员对高速铁路的设计原理和运行环境要求不理解。对于高速铁路