一种螺母凸焊机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111390369A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号202010385557.7(22)申请日2020.05.09(71)申请人广州富士汽车整线集成有限公司地址510800广东省广州市花都区汽车城车城大道北侧(72)发明人方钦杰邱俊雄(74)专利代理机构深圳深瑞知识产权代理有限公司44495代理人晁阳飞(51)Int.Cl.B23K11/14(2006.01)B23K11/31(2006.01)B23K11/36(2006.01)B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种螺母凸焊机构(57)摘要本发明公开了一种螺母凸焊机构，包括机构立座，所述机构立座的顶部螺栓连接有顶架，所述顶架的一侧螺栓连接有夹紧气缸，所述夹紧气缸的底部设有伸缩杆，所述伸缩杆的底端螺栓连接有连接块，所述连接块的底面设有上电极，所述顶架靠近夹紧气缸一侧的底面螺栓连接有连接杆。本发明机构立座通过第二绝缘片可以安装在螺母夹具上，使螺母夹具上的传统点焊与螺母凸焊机构在同一结构上，达到螺母凸焊和点焊一序的效果，不需购买一台独立的凸焊螺母机焊接，节省设备投入资金，螺母凸焊机构上所需的电压、电流利用母夹具上的传统点焊的电压、电流，所以螺母凸焊机构不需自带一套焊机、PLC等元件，减小了机构的整体体积，良好的优化场地空间。CN111390369ACN111390369A权利要求书1/1页1.一种螺母凸焊机构，包括机构立座(1)，其特征在于：所述机构立座(1)的顶部螺栓连接有顶架(2)，所述顶架(2)的一侧螺栓连接有夹紧气缸(3)，所述夹紧气缸(3)的底部设有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的底端螺栓连接有连接块(5)，所述连接块(5)的底面设有上电极(6)，所述顶架(2)靠近夹紧气缸(3)一侧的底面螺栓连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的底端螺栓连接有第一导向板(8)，所述第一导向板(8)的底端位置螺栓连接有曲杆(9)，所述曲杆(9)远离第一导向板(8)的一端螺栓连接有销子气缸(10)，所述销子气缸(10)的顶部设有下电极(11)，所述下电极(11)的顶部设有螺母销子(12)。2.如权利要求1所述的一种螺母凸焊机构，其特征在于：所述连接块(5)的内侧焊接有第二导向板(13)，所述第二导向板(13)远离连接块(5)的一端螺栓连接有第一电极电缆(14)，所述第一电极电缆(14)的底部连接有上电极铜板(17)，所述上电极铜板(17)的底部设有第一绝缘片(16)，所述第一绝缘片(16)的底部设有下电极铜板(18)，所述下电极铜板(18)的底部连接有第二电极电缆(15)。3.如权利要求1所述的一种螺母凸焊机构，其特征在于：所述机构立座(1)的底部螺栓连接有第二绝缘片(19)。4.如权利要求1所述的一种螺母凸焊机构，其特征在于：所述上电极(6)、下电极(11)和螺母销子(12)设置在同一竖直线上。5.如权利要求1所述的一种螺母凸焊机构，其特征在于：所述第二导向板(13)的正面焊接有滑动套，所述滑动套卡在第一导向板(8)的两侧，且滑动套可以在第一导向板(8)的侧面沿竖直方向滑动。6.如权利要求1所述的一种螺母凸焊机构，其特征在于：所述机构立座(1)包括第一立座(101)和第二立座(102)，所述第一立座(101)和第二立座(102)之间设有螺纹杆(103)和导向杆(105)，所述螺纹杆(103)和导向杆(105)平行设置，焊接在第一立座(101)的端面，所述螺纹杆(103)的侧表面嵌套有螺纹套(104)。7.如权利要求6所述的一种螺母凸焊机构，其特征在于：所述第二立座(102)的内部靠近螺纹杆(103)和导向杆(105)的位置开设有伸缩槽，所述第二立座(102)的侧面靠近螺纹套(104)的位置开设有转动槽，所述螺纹套(104)可以在转动槽内自由转动。8.如权利要求1所述的一种螺母凸焊机构，其特征在于：所述第一导向板(8)的数量为两组，对称设置在第二导向板(13)的正面和背面。2CN111390369A说明书1/3页一种螺母凸焊机构技术领域[0001]本发明属于汽车零部件加工技术领域，具体为一种螺母凸焊机构。背景技术[0002]汽车零件通过螺母与螺栓连接是汽车的组装必不可少的组装方式之一，随着产品的质量不断提高，螺母凸焊工艺越来越广泛的应用于汽车行业，因此我国汽车产业对螺母凸焊设备有非常大的需求；[0003]目前最常见采用的是人工使用凸焊螺母机完成和机器人抓件到固定的凸焊机上焊接完成。人工焊接工作效率相对比较低，品质比较不易控制，机器人自动焊接投入成本大，对工件标准化要求高，所以研发一种可以螺母凸焊和点焊同序作业的结构来调节现有两种形式的优劣点。发明