一种车载高压储氢瓶用电磁阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101968137A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101968137A(43)申请公布日2011.02.09(21)申请号201010292559.8(22)申请日2010.09.27(71)申请人沈阳化工大学地址110142辽宁省沈阳市经济技术开发区11号(72)发明人蔡胜年梁禹秦然徐承韬(74)专利代理机构沈阳技联专利代理有限公司21205代理人张志刚(51)Int.Cl.F16K31/06(2006.01)B60K15/035(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车载高压储氢瓶用电磁阀(57)摘要一种车载高压储氢瓶用电磁阀，涉及一种电磁阀，包括有外壳、动铁芯、静铁芯，线圈，其特征在于所述电磁阀外壳(1)直径上大下小，磁性材料铁芯上设有的线圈(4)由二组线圈组成，两组线圈的一端相连，另一端经导线与电源接头相连接后连接在电源上。电磁执行器的驱动线圈(4)离进气口留有空隙。本发明采用国产廉价的普通磁性材料可以满足大推力要求。降低了电磁阀的成本，有利于燃料电池汽车的商品化。本发明在不改变高压罐口尺寸的情况下，电磁阀可以放入罐内，合理利用了燃料罐口的形状和空间。本发明适合氢气燃料电磁汽车用高压储氢瓶。CN1096837ACN101968137A权利要求书1/1页1.一种车载高压储氢瓶用电磁阀，包括有外壳、动铁芯、静铁芯，线圈，其特征在于所述电磁阀外壳(1)直径上大下小，磁性材料铁芯上设有的线圈(4)由二组线圈组成，两组线圈的一端相连，另一端经导线与电源接头相连接后连接在电源上，电磁执行器的驱动线圈(4)离进气口留有空隙。2.根据权利要求1所述的一种车载高压储氢瓶用电磁阀，其特征在于所述的线圈(4)由二组分线圈组成。2CN101968137A说明书1/2页一种车载高压储氢瓶用电磁阀技术领域[0001]本发明涉及一种电磁阀，特别是涉及一种车载高压储氢瓶用电磁阀。背景技术[0002]随着汽油价格的不断上涨及地球温暖化的影响，为了减少CO2的排放量(燃油汽车排放出的CO2占世界CO2排放量的17.5％)世界各国都在积极开发寻找新的绿色能源。由于氢燃料电池汽车具有不排放二氧化碳及其它有害物质、能量转换效率高、无噪声、无振动等优点，被视为代替燃油汽车的绿色能源产品。因此，世界各国都非常重视氢燃料电池汽车的开发及应用。在日本及美国等国，氢燃料电池汽车已经进入实用化阶段。无疑，氢燃料电池汽车的普及将给世界各国的经济发展、环境改善带来十分广阔的应用前景。氢气燃料电池汽车普及面临的最大问题就是降低成本。如果能将成本降低到目前成本的1/10～1/100，才能与燃油车的价格持平。[0003]目前，国外汽车公司使用的高压电磁阀结构多为在直径1英寸的瓶口上同时安装电磁执行器及电磁线圈的引线和燃料电池储气罐内的温度传感器的引线插座，由于受到结构及强度的限制，执行器的直径及插座直径不能过大。这样就要求电磁执行器的直径尽可能地小。目前国外普遍采用高性能磁性材料来构成电磁执行器的磁路以满足高压电磁阀的推力要求。采用高磁性材料，价格较高，不利于燃料电池汽车的普及应用。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种车载高压储氢瓶用电磁阀，采用磁性材料，实现燃料电池汽车对电磁执行器高性能要求，降低了电磁阀的成本，同时，本发明合理利用了燃料罐口的形状和空间。[0005]本发明的目的是通过以下技术方案实现的：[0006]一种车载高压储氢瓶用电磁阀，包括有外壳、动铁芯、静铁芯，线圈，所述电磁阀外壳直径上大下小，磁性材料铁芯上设有的线圈由二组线圈组成，两组线圈的一端相连，另一端经导线与电源接头相连接后连接在电源上，电磁执行器的驱动线圈离进气口留有空隙。[0007]所述的一种车载高压储氢瓶用电磁阀，所述的线圈由二组分线圈组成。[0008]本发明的优点与效果是：[0009]1.本发明采用国产廉价的普通磁性材料可以满足大推力要求。降低了电磁阀的成本，有利于燃料电池汽车的商品化。[0010]2.本发明在不改变高压罐口尺寸的情况下，电磁阀可以放入罐内，合理利用了燃料罐口的形状和空间。附图说明[0011]图1为本发明电磁阀剖视图。3CN101968137A说明书2/2页具体实施方式[0012]下面参照附图对本发明进行详细说明：[0013]本发明车载高压储氢罐用电磁阀，包括外壳1，静铁芯2，动铁芯3和线圈4组成，外壳1的上下直径不同，线圈4由二组不同厚度的分线圈组成，两组分线圈一端相连接，并与分线圈的另一端通过导线与电源接头相连，电源接头与电源相连接。[0014]本发明车载高压储氢罐用电磁阀采用廉价的磁性材料，材料的饱和磁通密度远远低于高性能磁性材料，这样只能通过适当地增加移动铁芯的外径来保证产生足够大的推力