预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共20页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102010606A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102010606A(43)申请公布日2011.04.13(21)申请号201010568414.6(22)申请日2010.11.30(71)申请人中公高科(北京)养护科技有限公司地址100088北京市海淀区西土城路8号(72)发明人王吉帅刘振清(74)专利代理机构北京康盛知识产权代理有限公司11331代理人张良(51)Int.Cl.C08L95/00(2006.01)C08L25/14(2006.01)C08K3/22(2006.01)C08K3/30(2006.01)权利要求书2页说明书17页(54)发明名称微膨胀乳化沥青及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种微膨胀乳化沥青,主要由下述重量百分比的原料制成:沥青:60.0%~70.0%、乳化剂:1.2%~2.8%、微膨胀剂:0.06%~0.16%、改性剂:1.5%~5.0%、水:25.0%~35.0%。所述乳化剂为非离子-阳离子复合乳化剂,主要成分包括烷基酚聚氧乙烯醚、聚氧乙烯失水山梨醇月桂酸单酯、十六烷基三甲基氯化铵和聚丙烯烷基胺,其最佳比例为1∶3∶2∶2;所述微膨胀剂为钙镁氧化物、硫铝酸钙中的一种或两种复合;所述改性剂为聚合物改性剂,主要成分包括苯乙烯、甲基丙烯酸正己酯和丙烯酸的三元共聚乳液,其最佳比例为3∶3∶1;所述微膨胀乳化沥青的残留物针入度在25℃时为50~100(0.1mm)。本发明还公开了一种微膨胀乳化沥青的制备方法。CN1026ACCNN102010606102010609AA权利要求书1/2页1.一种微膨胀乳化沥青,其特征在于,主要由下述重量百分比的原料制成:沥青:60.0%~70.0%乳化剂:1.2%~2.8%微膨胀剂:0.04%~0.16%改性剂:1.5%~5.0%水:25.0%~35.0%所述乳化剂由烷基酚聚氧乙烯醚、聚氧乙烯失水山梨醇月桂酸单酯、十六烷基三甲基氯化铵和聚丙烯烷基胺按照重量比1∶3∶2∶2混匀,混匀后与水按照重量比2∶3搅拌均匀;所述微膨胀剂为钙镁氧化物、硫铝酸钙中的一种或两种复合;所述改性剂由苯乙烯、甲基丙烯酸正己酯和丙烯酸按照重量比3∶3∶1的聚合而成;所述微膨胀乳化沥青的残留物针入度在25℃时为50~100,以0.1mm计。2.如权利要求1所述的微膨胀乳化沥青,其特征在于:该微膨胀乳化沥青还包括重量百分比0.08%~0.14%的稳定剂;所述稳定剂选自聚乙烯醇、聚丙烯酸盐的一种或两种复合。3.如权利要求2所述的微膨胀乳化沥青,其特征在于,其中各原料的重量百分比为:沥青:60.0%~67.0%乳化剂:1.2%~2.0%微膨胀剂:0.04%~0.12%稳定剂:0.08%~0.14%改性剂:2.0%~3.0%水:27.0%~34.0%。4.如权利要求2所述的微膨胀乳化沥青,其特征在于,其中各原料的重量百分比是:沥青:60.0%~63.0%乳化剂:1.5%微膨胀剂:0.06%稳定剂:0.1%改性剂:2.5%水:32.84%~35.84%。5.一种基于权利要求1所述微膨胀乳化沥青的制备方法,其特征在于,包括下述步骤:①将所述沥青加热到100~160℃,将所述微膨胀剂加入到沥青里,搅拌均匀;②将水加热到48至52℃,将所述改性剂和乳化剂加入到水中,搅拌均匀;③调整步骤②的混合溶液pH值至2.0~3.0;④将步骤①加入微膨胀剂的沥青和步骤③的混合溶液一起加入到胶体磨中乳化,得到乳化沥青。2CCNN102010606102010609AA权利要求书2/2页6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,步骤①沥青加热到120~140℃。3CCNN102010606102010609AA说明书1/17页微膨胀乳化沥青及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及公路养护技术领域,特别是指一种微膨胀乳化沥青及其制备方法。背景技术[0002]历经二十多年的公路建设,我国二级及以上公路通车里程已达到42.5万公里,其中高速公路超过6.5万公里。与此同时,早期修建的以高速公路为代表的干线公路已经进入大规模大中修养护及改造时期,公路养护规模正在逐年快速攀升。据测算,我国每年以高速公路为代表的干线公路大中修和改建产生旧沥青路面材料多达1亿吨,而目前我国旧沥青路面材料循环利用率仅有20%左右,仅为国外发达国家旧沥青路面材料循环利用率的五分之一,由此造成的资源浪费相当惊人,环保压力巨大。实际上,我国高等级公路旧沥青路面材料的70%以上可循环利用于原沥青路面大中修和改建工程,但没有得到有效循环利用,反而需要去大量开采石料资源,这与建设“两型”公路行业发展方向不相符合。[0003]目前路面养护过程中使用的乳化沥青浓度较低,一般不超过60%,而且乳化沥青体系内分子运动速度