一种避震器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102261412A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102261412A(43)申请公布日2011.11.30(21)申请号201010183973.5(22)申请日2010.05.26(71)申请人朱建新地址215104江苏省苏州市吴中经济开发区龙翔路6号苏州蔺艺家饰用品有限公司(72)发明人朱建新(51)Int.Cl.F16F3/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种避震器(57)摘要本发明公开了一种避震器，包含底座、轴套、第一轴、第一压环、压板、主弹簧、第二轴、第二压环、副弹簧；所述轴套设置在底座上，所述第一轴设置在轴套中，可以上下运动，所述主弹簧套设在轴套外，所述第一压环套设在第一轴中，设置在主弹簧的上端；压板设置在第一压环的上端；所述第二轴下端设置在底座上，上端可上下活动地设置在压板上；所述副弹簧套设在第二轴上，所述第二压环设置在副弹簧的上端；所述第二压环与压板之间有10-50mm间隙；本发明的避震簧，主弹簧与副弹簧并联使用设计；副弹簧的第二压环与压板间留有适当之距离；当承受较大负荷冲击时，副弹簧可吸收部分之负荷；当承受较小负荷时，可由主弹簧单独吸收。CN10264ACCNN110226141202261425A权利要求书1/1页1.一种避震器，其特征在于：包含底座、轴套、第一轴、第一压环、压板、主弹簧、第二轴、第二压环、副弹簧；所述轴套设置在底座上，所述第一轴设置在轴套中，可以上下运动，所述主弹簧套设在轴套外，所述第一压环套设在第一轴中，设置在主弹簧的上端；压板设置在第一压环的上端；所述第二轴下端设置在底座上，上端可上下活动地设置在压板上；所述副弹簧套设在第二轴上，所述第二压环设置在副弹簧的上端；所述第二压环与压板之间有10-50mm间隙。2CCNN110226141202261425A说明书1/2页一种避震器技术领域[0001]本发明涉及一种避震器；尤其是一种机车用避震器，属于减震技术领域。背景技术[0002]在决定机车骑乘之舒适性与平稳性，其避震系统之好坏占有极大关键性因素，传统避震器，主要包含底座、轴套、轴、压环、压板、弹簧；所述轴套设置在底座上，所述轴设置在轴套中，可以上下运动，所述弹簧套设在轴套外，所述压环套设在轴中，设置在弹簧的上端；压板设置在压环的上端。上述结构的避震器装设于机车主体中，而为机车提供避震、重量承载之功效，然而，于实际运用过程中，因结构限制，乃衍生出下列缺点：机车于承载过多的重量时，仅单靠独立避震器，容易造成避震器弹簧的弹性疲乏，而影响其避震之效果；当行驶于崎岖严重的路面时，其驾控之平稳力往往难以掌握，造成行车安全之虑。发明内容[0003]针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种能使之避震功能更为增加，而使行车时较为平稳与舒适的避震器。[0004]本发明的技术解决方案是这样实现的：一种避震器，包含底座、轴套、第一轴、第一压环、压板、主弹簧、第二轴、第二压环、副弹簧；所述轴套设置在底座上，所述第一轴设置在轴套中，可以上下运动，所述主弹簧套设在轴套外，所述第一压环套设在第一轴中，设置在主弹簧的上端；压板设置在第一压环的上端；所述第二轴下端设置在底座上，上端可上下活动地设置在压板上；所述副弹簧套设在第二轴上，所述第二压环设置在副弹簧的上端；所述第二压环与压板之间有10-50mm间隙。[0005]本发明的避震簧，由上述结构可知，本发明具有如下诸多优点：[0006]1，本发明采用主避震器与副避震器并联使用设计，使于承受较大负荷冲击时，副避震器可吸收部分之负荷，以确保整体结构之使用寿命，并增加机车骑乘之舒适。[0007]2，本发明于副避震器的第二压环与压板间留有适当之距离，使于承受较小负荷时，可由主避震器单独吸收，避免双避震器同时使用，产生僵硬之不舒适感。附图说明[0008]下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：[0009]附图1为本发明的避震器的立体图；[0010]其中：1、底座；2、轴套；3、第一轴；4、第一压环；5、主弹簧；6、压板；7、第二轴；8、第二压环；9、副弹簧。具体实施方式[0011]如图1所示为本发明所述的一种避震器，包含底座1、轴套2、第一轴3、第一压环4、压板6、主弹簧5、第二轴7、第二压环8、副弹簧9；所述轴套2设置在底座1上，所述第一3CCNN110226141202261425A说明书2/2页轴3设置在轴套2中，可以上下运动，所述主弹簧5套设在轴套2外，所述第一压环4套设在第一轴3中，设置在主弹簧5的上端；压板6设置在第一压环4的上端；所述第二轴7下端设置在底座1上，上端可上下活动地设置在压板6上；所述副弹簧9套设在第二轴7上，所述第二压环8设置在副弹簧9的上端；所述第