后水翼复合双体滑行艇.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102935875A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102935875A(43)申请公布日2013.02.20(21)申请号201210468270.6(22)申请日2012.11.20(71)申请人江苏科技大学地址212003江苏省镇江市梦溪路2号(72)发明人杨松林崔健朱仁庆刘福伟王保明(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人楼高潮(51)Int.Cl.B63B1/24(2006.01)B63B3/14(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称后水翼复合双体滑行艇(57)摘要本发明公开了一种后水翼复合双体滑行艇，包括艇体、推进装置和设置在艇体后部的割划水翼，艇艏至舯偏后艇体采用改良的双体滑行艇线型，后艇体底部在舯偏后处整体阶跃提升，艇体底部线型从艇艏至舯偏后艇体采用由深V型逐渐过渡到浅V型，由浅V型逐渐过渡到中间圆弧连接双浅V型，或中间水平线连接双浅V型；双体间隙由近似的带倒圆角的等腰梯形逐渐过渡到圆弧形再过渡到浅V形或水平形与舯偏后处顺接。本发明结合了滑行艇和水翼艇的优点，较好地克服了单个艇型所固有地缺点，其综合性能优于滑行艇和水翼艇。同时横向和航向稳定性都比滑行艇有了极大的改善，并且保留了滑行艇可以冲滩的优良特性。CN10293587ACN102935875A权利要求书1/1页1.一种后水翼复合双体滑行艇，包括艇体、推进装置和设置在艇体后部的割划水翼，所述割划水翼包括横置的水翼体以及数根对称设置的支柱，水翼体通过数根支柱与艇体两侧固定连接，艇体艉部底面构成滑行面；其特征是，艇艏至舯偏后艇体采用改良的双体滑行艇线型，后艇体底部在舯偏后处整体阶跃提升，艇体底部线型从艇艏至舯偏后艇体采用由深V型逐渐过渡到浅V型，或由浅V型逐渐过渡到中间圆弧连接双浅V型，或中间水平线连接双浅V型；双体间隙由近似的带倒圆角的等腰梯形逐渐过渡到圆弧形再过渡到浅V形或水平形与舯偏后处顺接。2.如权利要求1所述的后水翼复合双体滑行艇，其特征是，以滑行艇纵向浸入水面的水线长度为L，在滑行艇舯偏后的L1=1/5-1/4L的位置处，后艇体底部整体阶跃向上提升，提升的高度T1为主艇体静态吃水深度T的1/3-1/2，即T1=1/3-1/2T，此部分后艇体底部为极浅V型或水平型。3.如权利要求1所述的后水翼复合双体滑行艇，其特征是，所述割划水翼的结构采用下列形状之一：单个T形割划水翼、单个V形割划水翼、单个倒V形割划水翼；单个带边的倒V形割划水翼、单个梯形割划水翼和单个阶梯浅V形割划水翼。2CN102935875A说明书1/3页后水翼复合双体滑行艇技术领域[0001]本发明涉及一种高性能船，特别涉及一种可用于民用交通、旅游和观光具有防飞溅的功能的后水翼复合双体滑行艇，属于高性能船舶技术领域。背景技术[0002]滑行艇是高性能船家族中的主要成员，也是世界各类船艇中，数量最多的船艇，目前国内外均在大量地建造和广泛地使用，随着此类艇型的不断升级换代，无论在民用交通、旅游和观光等，还是在军事上，都展示出非常广阔的应用前景。滑行艇在水面高速滑行时，仅部分艇底接触水面，是靠水动升力支承艇的绝大部分重量，水浮力仅支承艇的一小部分重量，其优点是速度快，缺点是抨击严重、横向和纵向稳定性差、重量分布要求严格，这一缺点严重限制了艇的总布置性能的提升；特别是高速航行时滑行面侧向飞溅严重，对于快速性能产生负面影响。[0003]水翼艇在水面高速航行是靠水翼产生的水动升力将艇体完全或大部分托出水面，行驶在空气跟海水的界面上，以尽量克服水的阻力，船的兴波几乎消失，总阻力大幅度下降，航速很高。在同样排水量和推进功率情况下其快速性比滑行艇提高15％以上，它克服了滑行艇的诸多缺点，但它在波浪里的失速大，因船底水翼吃水要较普通排水型船为深，浅水航道不适于航行；水翼长度往往大于船宽，靠码头时需要特别注意；动力装置使用寿命短，对燃、滑油的要求高；因采用铝质船体及有关水翼的要求，同时推进装置及其它轮机系统比较复杂，船舶的造价高。发明内容本发明的目的是提供一种兼顾双体滑行艇和水翼艇优点，综合性能优于滑行艇和水翼艇的后水翼复合双体滑行艇。[0004]本发明通过以下技术方案予以实现：一种后水翼复合双体滑行艇，包括艇体、推进装置和设置在艇体后部的割划水翼，所述割划水翼包括横置的水翼体以及数根对称设置的支柱，水翼体通过数根支柱与艇体两侧固定连接，艇体艉部底面构成滑行面；艇艏至舯偏后艇体采用改良的双体滑行艇线型，后艇体底部在舯偏后处整体阶跃提升，艇体底部线型从艇艏至舯偏后艇体采用由深V型逐渐过渡到浅V型，由浅V型逐渐过渡到中间圆弧连接双浅V型，或中间水平线连接双浅V型；双体间隙由近似的带倒