高性能双体滑行艇设计.pdf

2001年2月船舶Frbruary,2001
第1期SHIP&BOATNO.1
[总体性能]
高性能双体滑行艇设计X

刘谦庞立国(总后勤部军事交通运输研究所)
王鲁谭永祥(总后勤部军事交通运输部)

[关键词]双体滑行艇;主尺度;线型
[摘要]本文对我国首制的40客高性能双体滑行艇主尺度选择及线型设计进行了论证,列出了双体滑行艇
主要要素的选择方法及设计与演变中应考虑的因素。叙述了动力装置选型的基本思路及船、机、桨匹配中应注意的
问题,并结合实例介绍了计算方法及实艇试验结果。
[中图分类号]U674.951;U674.942[文献标识码]A[文章编号]100129855(2001)0120026207

Thedesignofhighperformancecatamaranplaningcraft
LiuQianPangLiguoWangLuTanYongxiang
Keywords:catamaranplaningcraft;maindimensions;Lines
Abstract:ThepaperanalizestheselectionofprincipaldimensionsandlinesofChina'sfirst402seathigh
performancepassengercatamaranplanningcraft,andpresentsthemethodsusedforselectingmainhull
factors,thefactorsthatshallbeconsideredindesigning,basicprinciplesforselectingthepowerplantand
theproblemsthatshallbecaredforbetterhull,engineandpropellerintegration.Detailedcalculationand
seatrialresultsofthefullscalecraftarealsogiveninthepaper.

运经济性;
1引言(5)既要具有综合性能指标的先进性,又要考

高性能双体滑行艇在风浪中航行的快速性、耐
波性、操纵性和作为武器平台的稳定性及超载性能
均优于尺度相当的常规滑行艇,是一种颇受欢迎的
优良船型(见图1)。在该船型论证设计之初,有关使
用单位对新船型提出了如下综合性能指标:
(1)在沿海三类海区及港湾窄航道具有良好
的耐波性、操纵性和稳性;
(2)其快速性能可以满足沿海水域的使用要
求;图1长城1110双体滑行艇(40客)
(3)最大程度的减小本艇的吃水;
(4)在较宽的航速范围内具有良好的巡航营虑改装的可能性,以便为派生其它艇打下良好基础;

X[收稿日期]2000-10-25
[作者简介]刘谦(1955.8-),男,汉族,高级工程师,从事车船运用维修和科研工作。
庞立国男,工程师,从事编辑工作。
王鲁男,高级工程师,从事陆空军船艇论证研究工作。
谭永祥男,工程师。
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高性能双体滑行艇设计

(6)简单、实用、可靠、便于维修。大小的主尺度应作详细论证,以便在相互制约的矛
虽然全浮式气垫艇在某些性能方面较好,但在盾中确定出符合任务书要求的最佳尺度。
尺度相当的前提下,其适航性差,侧漂严重,不能满2.1船长L的确定
足港湾窄航道高速客运、交通的要求;水翼艇的适航排水体积系数ýö(Lö10)3对于圆舭型排水量
性较为优越,但不能满足沿海、窄航道吃水浅和低造航海快艇来说有着重要意义,但对滑行艇来说,因艇
价的要求;侧壁式气垫艇的各种性能都比较好,但由的航态完全与排水式船不同,选取较长的船长L对
于比滑行艇复杂得多,且造价较高;常规单体滑行艇高速阻力并无好处,反而导致重量增加以致影响滑
[3]
虽然技术成熟,但在风浪中航行的快速性、适航性、行性能。滑行艇长度与排水量的关系曲线表明,当
操纵性等方面均不如双体滑行艇[1、2]。为满足上述各$=7.95t时,L可取12.60m,这对沿海巡逻艇来
项综合性能指标,经对各型艇的分析比较之后,我们说是适宜的。根据部分水域狭窄多弯的特点及总布
选择了双体滑行艇船型。置的要求,L=11.10m即能满足要求。综合分析认
为这是对航速、吃水、排水量均为有利的尺度,此时

折角线长度Lc约为9.84m。
2主尺度及槽道参数的确定
2.2片体折角线宽度Bcps的选取
对双体滑行艇来说,片体折角线宽度的选择比
设计任务书要求:该艇总长不大于13.00m,吃
长度更为重要,它是提供有效动升力的一个重要参
水不大于1.00m(含螺旋桨),设计排水量不大于
数。在高速时,若不将此宽度加大到必需的数值,将
8.50t,航速35±0.5kn。
直接影响起滑时间和起滑状态。然而,过宽的片体折