能垂直起降空中停留和倒飞的飞机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103754372103754372A(43)申请公布日2014.04.30(21)申请号201310458281.0(22)申请日2013.10.01(71)申请人魏伯卿地址314408浙江省嘉兴市海宁市硖石街道浅水湾30幢2单元304室(72)发明人魏伯卿(51)Int.Cl.B64D27/18(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称能垂直起降空中停留和倒飞的飞机(57)摘要能垂直起降空中停留和倒飞的飞机，包括在飞机两机翼的前侧安装两个前喷推进器和两个下喷推进器，在两机翼的后侧安装两个下喷推进器，在两机翼的两侧安装两个侧喷推进器，在机尾安装三个后喷推进器；其特征在于：在飞机的机翼和机尾共安装十一个小型的、高效的涡螺气垫增力推进器，其中四个下喷推进器、两个前喷推进器、两个侧喷推进器、三个后喷推进器，包括每个机翼靠近机身附近各安装一个前喷推进器和一个下喷推进器，在两机翼的后侧靠近机身附近各安装一个下喷推进器，在两机翼的两侧远离机身最远端各安装一个侧喷推进器，在机尾安装的三个推进器组成等边正三角形。CN103754372ACN1037542ACN103754372A权利要求书1/2页1.能垂直起降空中停留和倒飞的飞机，包括在飞机两机翼的前侧安装两个前喷推进器和两个下喷推进器，在两机翼的后侧安装两个下喷推进器，在两机翼的两侧安装两个侧喷推进器，在机尾安装三个后喷推进器；其特征在于：在飞机的机翼和机尾共安装十一个小型的、高效的涡螺气垫增力推进器，其中四个下喷推进器、两个前喷推进器、两个侧喷推进器、三个后喷推进器，包括每个机翼靠近机身附近各安装一个前喷推进器和一个下喷推进器，在两机翼的后侧靠近机身附近各安装一个下喷推进器，在两机翼的两侧远离机身最远端各安装一个侧喷推进器，在机尾（13）安装的三个推进器组成等边正三角形，即一个处于中上位置，一个处于左下位置，一个处于右下位置；四个下喷推进器用于飞机垂直起降，其功率最大，当四个下喷推进器同时最大功率工作时，飞机获得最大的垂直升力，飞机即从地面或航母甲板垂直起飞；两个前喷推进器用于飞行减速和倒飞，即当飞机在向前飞行过程中开启前喷推进器，飞机获得与飞行方向相反的向后推力使飞机减速，在飞机减速过程中，当飞机减速到一定程度使飞机机翼获得的升力小于等于飞机的重量时，要保持飞机的飞行高度就必须开启四个下喷推进器，在飞机减速到飞行速度为零时，而且四个下喷推进器提供的升力刚好等于飞机的重量时，关闭两个前喷推进器，飞机即停留在空中不动，如果在飞机减速到飞行速度为零时，四个下喷推进器提供的升力小于飞机的重量，飞机即垂直下降，如果在飞机减速到飞行速度为零时，而且四个下喷推进器提供的升力刚好等于飞机的重量，此时两个前喷推进器还处于工作状态，此时飞机即形成倒飞；两个侧喷推进器用于飞机侧向飞行、翻滚飞行、绕圈飞行，因为这十一个推进器中只有这两个侧喷推进器及其喷口能做上下左右Q角度旋转，0°≤Q≤90°，两个侧喷推进器：当一个侧喷推进器及其喷口向上旋转而另一个侧喷推进器及其喷口向下旋转时，飞机即朝侧喷推进器喷射气流相反的方向做绕飞机机身中轴线的旋转飞行，当一个侧喷推进器及其喷口向前旋转而另一个侧喷推进器及其喷口向后旋转时，飞机即朝侧喷推进器喷射气流相反的方向做接近飞机机翼平面的绕圈飞行，当两个侧喷推进器及其喷口同时向下旋转到垂直于飞机机翼时，飞机获得向上的升力，可助推飞机快速上升，当两个侧喷推进器及其喷口同时向上旋转到垂直于飞机机翼时，飞机获得向下的推力，可助推飞机快速下降，当两个侧喷推进器及其喷口同时向前旋转到平行于飞机机身中轴线时，飞机获得向后的推力，可助推飞机快速减速，当两个侧喷推进器及其喷口同时向后旋转到平行于飞机机身中轴线时，飞机获得向前的推力，可助推飞机快速加速；三个后喷推进器成正三角形分布，后喷推进器用于飞机的加速和调节飞机的飞行方向，当三个后喷推进器同时开启时，飞机获得极大的向前推进力，飞机快速向前加速，此时如果两个侧喷推进器也将喷口旋转向后喷射时，飞机获得更大的向前推力，此时飞机获得最大的向前加速度，后喷推进器用于调节飞机的飞行方向：当后喷中上推进器（20）开启而后喷左下推进器（18）和后喷右下推进器（19）关闭或关小喷气气流的流量和流速时，飞机机尾（13）上部获得的推力大于中下部获得的推力，飞机机头（1）向下做小角度转向飞行，当后喷左下推进器（18）和后喷右下推进器（19）开启而后喷中上推进器（20）关闭或关小喷气气流的流量和流速时，飞机机尾（13）的中下部获得的推力大于上部获得的推力，飞机机头（1）向上做小角度转向飞行；如果飞机的各个推进器协