双燃料柴油发动机及其运转方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104136749104136749A(43)申请公布日2014.11.05(21)申请号201380010160.8代理人雒运朴(22)申请日2013.02.07(51)Int.Cl.(30)优先权数据F02D19/08(2006.01)2012-0902342012.04.11JPF02D19/06(2006.01)F02B77/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02M61/14(2006.01)2014.08.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0529362013.02.07(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/153844JA2013.10.17(71)申请人三菱重工业株式会社地址日本东京(72)发明人石田裕幸柚木晃广三柳晃洋平冈直大驹田耕之(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称双燃料柴油发动机及其运转方法(57)摘要本发明的目的是在仅喷射油燃料的单独燃烧模式下的运转中，消除气体燃料喷射装置的喷射口的闭塞，使从单独燃烧模式向双燃烧模式的转变顺畅地进行，在向单独燃烧模式转变时，关闭电磁开闭阀(V1)，将气体燃料隔断。接着，打开电磁开闭阀(V3)，将残留在气体燃料供给路50中的气体燃料向系统外放出。接着，打开电磁开闭阀(V2)，从置换气体积存箱(44)向气体燃料供给路(50)导入置换气体，通过置换气体对气体燃料供给路(50)进行置换。在该置换完成时，将电磁开闭阀(V2及V3)关闭。接着，打开电磁开闭阀(V2)，将置换气体从气体燃料喷射器(26)向燃烧室(c)喷射。CN104136749ACN1043679ACN104136749A权利要求书1/1页1.一种双燃料柴油发动机的运转方法，所述双燃料柴油发动机从先导燃料喷射装置向气缸内的燃烧室喷射点火用油燃料，并且从气体燃料喷射装置向气缸内的燃烧室喷射气体燃料，所述双燃料柴油发动机的运转方法的特征在于，包括：第一工序，在该工序中，以向所述燃烧室仅喷射油燃料的单独燃烧模式使双燃料柴油发动机运转；第二工序，在该工序中，在所述单独喷射模式下的运转中，当所述燃烧室的压力低于置换气体的供给压力时，从所述气体燃料喷射装置喷射置换气体，将附着在该气体燃料喷射装置的喷射口上的燃烧残渣除去。2.根据权利要求1所述的双燃料柴油发动机的运转方法，其特征在于，所述双燃料柴油发动机设有经由置换气体供给路而与所述气体燃料喷射装置连接的置换气体积存箱，所述第二工序为如下这样的工序：在所述燃烧室的压力比所述置换气体积存箱的压力降低时，从该置换气体积存箱将置换气体向所述燃烧室喷射。3.一种双燃料柴油发动机，其具备气缸、在该气缸内往复运动的活塞、与该气缸一起形成燃烧室的气缸盖、喷射油燃料的先导燃料喷射装置及喷射气体燃料的气体燃料喷射装置，所述双燃料柴油发动机的特征在于，具备：油燃料供给装置，其向所述先导燃料喷射装置供给油燃料；气体燃料供给装置，其向所述气体燃料喷射装置供给气体燃料；置换气体供给装置，其向所述气体燃料喷射装置供给置换气体；活塞位置检测装置，其检测所述活塞的位置；控制装置，其在向所述燃烧室仅喷射油燃料的单独喷射模式下的运转中，在所述燃烧室的压力低于置换气体的供给压力时，从所述气体燃料喷射装置喷射置换气体。4.根据权利要求3所述的双燃料柴油发动机，其特征在于，所述气体燃料供给装置包括经由气体燃料供给路而与所述气体燃料喷射装置连接的气体燃料积存箱和在该气体燃料供给路上设置的第一开闭阀，所述置换气体供给装置包括在所述第一开闭阀的下游侧经由从所述气体燃料供给路分支的置换气体供给路而连接的置换气体积存箱和在该置换气体供给路上设置的第二开闭阀，而且，所述双燃料柴油发动机具备在比所述置换气体供给路的分支点靠下游侧的位置从所述气体燃料供给路分支的大气导入路和在该大气导入路上设置的第三开闭阀，通过所述控制装置能够控制所述各开闭阀。2CN104136749A说明书1/5页双燃料柴油发动机及其运转方法技术领域[0001]本发明涉及一种双燃料柴油发动机及其运转方法，该双燃料柴油发动机喷射油燃料和气体燃料，将压燃性良好的轻油等油燃料作为先导燃料，使该油燃料自发点火，由此使气体燃料燃烧。背景技术[0002]以往，公知有一种双燃料柴油发动机，其将天然气等气体燃料作为主燃料，并将压燃性良好的油燃料作为先导燃料，在高温下的燃烧室内使油燃料自发点火，由此使作为主燃料的气体燃料燃烧。双燃料柴油发动机的目的在于，通过使用容易与燃烧空气混合的气体燃料，来消除不完全燃烧，实现废气的低公害化，并