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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105716477A(43)申请公布日2016.06.29(21)申请号201610057494.6(22)申请日2016.01.28(71)申请人中国船舶重工集团公司第七一〇研究所地址443003湖北省宜昌市胜利三路58号(72)发明人廉斌赵家鹏刘延平吕维乐聂晓敏吴旌尚奇(74)专利代理机构北京理工大学专利中心11120代理人仇蕾安郭德忠(51)Int.Cl.F42B22/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种水下低扰动分离装置(57)摘要本发明公开了一种水下低干扰分离装置,属于机械结构技术领域。该装置应用于远程自航水雷垂直上浮战斗部,其低扰动分离功能可减少发动机发射的初始干扰,最终实现提高上浮弹道质量,减小弹道散布。服役期间,垂直上浮战斗部通过安装在其尾部的分离装置与锚系两点系留水下隐蔽待击,接到攻击指令,发动机点火,产生的燃气使发动机内压快速增加,当内压达到一定值后,推动分离装置的限位塞切断剪切销,往下运动,解制钢球限位,当发动机的工作压大于环境压力,分离装置内壳移动并与发动机连接法兰分离,带动连接杆脱离上浮战斗部,实现战斗部与锚系分离,开始垂直上浮攻击目标。本发明能够解决水下上浮战斗部的密封、水下两点系留、水下点火解制和水下抗腐蚀、抗寄生等问题。CN105716477ACN105716477A权利要求书1/1页1.一种水下低扰动分离装置,其特征在于,分离装置包括分离部件(1)、连接杆组(2)、调节垫片(4)、锁紧螺母(6)和并紧螺母(7);外围装置为战斗部和锚系;所述连接杆组(2)由两根连接杆组成,连接杆的一端用于与分离部件连接,另一端连接卡框(25);所述战斗部的壳体上固定连接系留座(32),系留座(32)与连接杆的卡框(25)配合后限制连接杆沿战斗部壳体的轴向位移;所述锚系的一端设有锚系连接座(31),另一端连接用于定深的锚;所述连接杆组(2)的一端通过卡框沿战斗部的轴向将锚系的连接座(31)卡合固定在战斗部的系留座(32)上,连接杆组在实现卡合后只存在沿卡合方向相反的自由度;所述分离部件(1)通过调节垫片(4)与战斗部的发动机尾部实现密封连接后由锁紧螺母(6)和并紧螺母(7)与连接杆组(2)的另一端固定连接,发动机启动时产生的高温燃气使得分离部件(1)内部产生反向作用力,该反向作用力使得连接杆组(2)沿卡合方向的反向运动,连接杆上的卡框(25)与战斗部上的系留座(32)分离后使得锚系上的锚系连接座(31)失去限制,锚系与战斗部发生分离。2.如权利要求1所述的水下低扰动分离装置,其特征在于,所述分离部件包括O形圈、剪切销(12)、气密螺钉(13)、密封垫(14)、限位塞(15)、发动机连接法兰(16)、分离装置内壳(17)、后连接板(18)和钢球(23);所述分离装置内壳(17)固定连接在后连接板(18)的内侧表面上,所述发动机连接法兰(16)套装在分离装置内壳17的外圆周面上,所述限位塞(15)与分离装置内壳(17)的内圆周面配合,在朝向后连接板(18)的方向上由安装在分离装置内壳(17)上的剪切销(12)轴向限位,所述限位塞(15)的外圆周面将装在分离装置内壳(17)钢珠孔中的钢球(23)顶入发动机连接法兰(16)内圆周面的环形凹槽中,将发动机连接法兰(16)和分离装置内壳(17)连接在一起;所述限位塞(15)上装有气密螺钉(13)和密封垫(14);所述分离部件通过发动机连接法兰(16)与战斗部的发动机尾部固定连接,通过后连接板(18)与连接杆组(2)固定连接,分离装置内壳(17)与后连接板(18)、发动机连接法兰(16)与分离装置内壳(17)、发动机连接法兰(16)与分离装置内壳(17)之间均装有O形圈。3.如权利要求1或2所述的水下低扰动分离装置,其特征在于,还包括牺牲阳极(19),所述牺牲阳极(19)固定连接在后连接板(18)上,确保服役期间分离部件之间的零件不发生电化学腐蚀。4.如权利要求1或2所述的水下低扰动分离装置,其特征在于,还包括护套,所述护套(3)套装在连接杆与分离部件(1)的连接处。2CN105716477A说明书1/4页一种水下低扰动分离装置技术领域[0001]发明涉及一种分离机构,具体涉及一种用于垂直上浮战斗部水下分离的低扰动分离装置,属于机械结构技术领域。背景技术[0002]远程自航水雷在服役期间,战斗部通过安装在其尾部的分离装置与锚系两点系留在水下隐蔽待击,当战斗部接到攻击指令后,分离装置发生动作与锚系分离,战斗部垂直上浮攻击目标。[0003]目前分离装置用于喷管外置式发动机,采用压缩弹簧来解制锁定。由于分离装置安装在发动机喷管内部,分离装置的长度较大使得分离行程过长,分