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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106063037A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201580010912.X(74)专利代理机构北京奉思知识产权代理有限(22)申请日2015.03.23公司11464代理人吴立邹轶鲛(30)优先权数据2014-0680702014.03.28JP(51)Int.Cl.H01R4/18(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日H01R4/62(2006.01)2016.08.26(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0587652015.03.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/146923JA2015.10.01(71)申请人矢崎总业株式会社地址日本东京(72)发明人青木泰史权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称压接端子和电线的连接构造(57)摘要包括:电线(11),其具有导体(17)、覆盖导体(17)的绝缘性的覆皮(19)、和去除终端部的覆皮(19)而使导体(17)露出的导体露出部;压接端子(13),其由与导体(17)不同的金属材料构成,形成有电线连接部(25),该电线连接部(25)具有将电线(11)的终端部的导体露出部压接的导体压接部(35)、和将留在电线(11)的终端部的覆皮(19)的一部分压接的覆皮压接部(39);以及中间电位膜(15),其以将被压接在电线(11)的终端部的状态下的电线连接部(25)的外周覆盖的方式将与压接端子(13)的金属材料不同的电位的金属喷射而成膜。CN106063037ACN106063037A权利要求书1/1页1.一种压接端子和电线的连接构造,其特征在于,包括:电线,其具有:导体、覆盖所述导体的绝缘性的覆皮、和去除终端部的所述覆皮而使所述导体露出的导体露出部;压接端子,其由不同于所述导体的金属材料构成,形成有电线连接部,所述电线连接部具有:将所述电线的终端部的所述导体露出部压接的导体压接部、和将留在所述电线的终端部的所述覆皮的一部分压接的覆皮压接部;以及中间电位膜,其以将被压接在所述电线的终端部的状态下的所述电线连接部的外周覆盖的方式将与所述压接端子的金属材料不同电位的金属喷射而成膜。2.如权利要求1所述的压接端子和电线的连接构造,所述导体由铝或者铝合金构成,所述压接端子由铜或者铜合金构成。3.如权利要求1或2所述的压接端子和电线的连接构造,所述中间电位膜由锌构成。4.如权利要求1至3的任一项所述的压接端子和电线的连接构造,所述压接端子将所述电线连接部形成为从所述导体压接部的前端到所述覆皮压接部的后端连续的截面U形。2CN106063037A说明书1/6页压接端子和电线的连接构造技术领域[0001]本发明涉及压接端子和电线的连接构造。背景技术[0002]车辆的轻量化给单位燃料行驶距离提高带来了较大影响。在希望降低二氧化碳排出量的当前,在与汽油汽车相比更多使用线束的特别是电动汽车、混合动力车中,适于对线束使用轻量材质的铝、铝合金制的电线。然而,由铝、铝合金构成的铝制电线在与由铜、铜合金构成的压接端子压接连接的状态下,若在两者的接触部介在有水,则该水会在异种金属间成为电解液。若铜制端子和铝制导体等异种的金属经由电解液形成电路,则由于两者的腐蚀电位的差异,因此会促进更低(下等)电位的金属(例如铝导体)的腐蚀。即,产生电偶腐蚀。[0003]为了防止在将这样的由异种的金属材料构成的压接端子与导体连接时产生的电偶腐蚀,例如有专利文献1所公开的带端子的电线。如图5所示,该带端子的电线501包括:端子503;以及在由与端子503不同的金属材料构成的导体505上形成有绝缘层507的电线509。将端子503与导体505连接的带端子的电线501在端子503的连接有导体505的面,形成由Ti或者Ti合金构成的导电防腐蚀层511。作为导电防腐蚀层511,能够由利用冷轧法使Cu条(厚度2.0mm)和Ni条(厚度0.25mm)一体化的复合材料(包覆材料)、将Cu条(厚度0.8mm)的单面掩盖并仅在单面实施了镀镍(厚度10μm)的复合材料来得到。[0004]由此,带端子的电线501在第二连接部513的与电线509的导体505连接的面形成有由Ni、Ni合金、Ti、Ti合金的任意材料构成的导电防腐蚀层511。其结果是,防止在将由异种的金属材料构成的端子503与导体505连接时产生的电偶腐蚀。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1:日本特开2011-165618号公报发明内容[0008]本发明欲解决的问题[0009]然而,如果使用高价的包覆材料,那么端子503的成本会上升。另外,在为设有与对方端子的第一连接部515的端子503的情况下,一般而言在第一