一种防车内窒息装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106218571A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610712371.1(22)申请日2016.08.22(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人浙江吉利汽车研究院有限公司(72)发明人孙小文(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人孙燕娟(51)Int.Cl.B60R21/01(2006.01)B60R21/015(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种防车内窒息装置(57)摘要一种防车内窒息装置，包括车速传感器、红外传感器、一氧化碳浓度传感器、温度传感器、控制器及报警器，控制器内设有防窒息策略模块，防窒息策略模块在车速为零或控制器没有接收到车速信号一段时间后向红外传感器发出防窒息监测指令，防窒息策略模块在根据红外传感器的信号判断车内有乘客时向温度传感器和一氧化碳浓度传感器发出防窒息监测指令，并在根据温度传感器的信号判断车内温度超出安全限值和/或根据一氧化碳浓度传感器的信号判断车内一氧化碳浓度超标时控制报警器发出报警信号。本发明可在车内有乘客滞留时且车内环境不适合乘客滞留时及时发出求救信息，防止意外事故的发生。CN106218571ACN106218571A权利要求书1/1页1.一种防车内窒息装置，包括车速传感器、温度传感器、控制器及报警器，其特征在于：所述防车内窒息装置还包括红外传感器和一氧化碳浓度传感器，所述控制器内设有防窒息策略模块，所述控制器与所述车速传感器、所述红外传感器、所述温度传感器、所述一氧化碳浓度传感器和所述报警器信号连接，所述车速传感器向所述控制器发送车速信号，所述防窒息策略模块在车速为零或所述控制器没有接收到车速信号一段时间后向所述红外传感器发出防窒息监测指令，所述防窒息策略模块在所述控制器根据所述红外传感器的信号判断车内有乘客时向所述温度传感器和所述一氧化碳浓度传感器发出防窒息监测指令，并在所述控制器根据所述温度传感器的信号判断车内温度超出安全限值和/或根据所述一氧化碳浓度传感器的信号判断车内一氧化碳浓度超标时控制所述报警器发出报警信号。2.根据权利要求1所述的防车内窒息装置，其特征在于：所述防车内窒息装置还包括无线收发模块，所述控制器在车内温度超出安全限值和/或车内一氧化碳浓度超标时通过所述无线收发模块向一用户终端发出求救信息。3.根据权利要求2所述的防车内窒息装置，其特征在于：所述用户终端为智能手机或智能手表。4.根据权利要求2所述的防车内窒息装置，其特征在于：所述防车内窒息装置还包括用于监控车内状况的摄像头，所述摄像头通过所述无线收发模块接收所述用户终端的控制信号。5.根据权利要求4所述的防车内窒息装置，其特征在于：所述摄像头设于汽车的内后视镜上。6.根据权利要求1所述的防车内窒息装置，其特征在于：所述防车内窒息装置还包括用于监测车门开关情况的车门传感器，所述车门传感器与所述防窒息策略模块信号连接，所述防窒息策略模块在车速为零或所述控制器没有接收到车速信号一段时间并且车门关闭的情况下启动。7.根据权利要求1所述的防车内窒息装置，其特征在于：所述防车内窒息装置还包括用于监测车门开关情况的车门传感器，所述车门传感器与所述控制器信号连接，所述防窒息策略模块在车辆停止时每开关车门一次既重启一次。8.根据权利要求1所述的防车内窒息装置，其特征在于：所述红外传感器设于车内顶棚。9.根据权利要求1所述的防车内窒息装置，其特征在于：所述一氧化碳浓度传感器设于车内顶棚。2CN106218571A说明书1/3页一种防车内窒息装置技术领域[0001]本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种防车内窒息装置。背景技术[0002]随着我国汽车工业的快速发展和人们生活水平的提高，居民家庭的汽车拥有量快速增加。然而，在我国汽车行业快速发展的同时，汽车所带来的安全隐患也不容忽视。在日常生活中，乘客可能由于一时疏忽，造成车内乘客(特别是儿童)因一氧化碳中毒或缺氧窒息的意外事故。因此，有必要提出一种防车内窒息装置。发明内容[0003]有鉴于此，本发明提供了一种防车内窒息装置。[0004]本发明提供的防车内窒息装置，包括车速传感器、红外传感器、一氧化碳浓度传感器、温度传感器、控制器及报警器，所述控制器内设有防窒息策略模块，所述控制器与所述车速传感器、所述红外传感器、所述温度传感器、所述一氧化碳浓度传感器和所述报警器信号连接，所述车速传感器向所述控制器发送车速信号，所述防窒息策略模块在车速为零或所述控制器没有接收到车速信号一段时间后向所述红外传感器发出防窒息监测指令，所述防窒息策略模块在所述控制器根据所述红外传感器的信号判断车内