链条张紧器装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115923986A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211020459.9(22)申请日2022.08.24(30)优先权数据U2021318792021.09.22ES(71)申请人斯塔克未来有限公司地址西班牙巴塞罗那市锡切斯迦洛佛斯街道3-5号(72)发明人安东·瓦斯保罗·苏西(74)专利代理机构北京余庆唐律师事务所16091专利代理师张小花(51)Int.Cl.B62M9/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称链条张紧器装置(57)摘要一种链条张紧器装置，适用于成对地结合在安装其的摩托车或车辆的后轮(2)的两侧，包括：用于调节链条的螺栓(3)，其保持插入在与车轮轴(5)联结的部件(4)中，布置在水平位置，使得螺栓(3)的末端(3a)压在传动装置的相对端处联结的第二部件(6)上，使得拧紧或松开螺栓(3)确定了两个部件(4，6)之间的间隙以调节链条张力，第一部件(4)和第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括位于所述螺栓(3)中或所述第一部件(4)中的至少一个可伸缩元件(8)，至少一个可伸缩元件与设置在螺栓(3)中或第一部件(4)中的一系列狭槽(11)之一接触并且被装配在其中，使得能够知道在每个动作中应用的螺栓(3)的拧紧或松开。CN115923986ACN115923986A权利要求书1/1页1.一种链条张紧器装置，其适用于成对地结合在安装其的摩托车或车辆的后轮(2)的两侧，所述链条张紧器装置包括：‑用于调节链条的螺栓(3)，所述螺栓(3)保持插入在与车轮轴(5)联结的部件(4)中，其布置在水平位置，使得所述螺栓(3)的末端(3a)压在传动装置的相对端处联结的第二部件(6)上，使得拧紧或松开所述螺栓(3)确定了两个部件(4，6)之间的间隙以调节链条张力，以及‑所述第一部件(4)和所述第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括位于所述螺栓(3)中或所述第一部件(4)中的至少一个可伸缩元件(8)，至少一个所述可伸缩元件与设置在所述螺栓(3)中或所述第一部件(4)中的一系列狭槽(11)之一接触并且被装配在其中，使得能够知道在每个动作中应用的所述螺栓(3)的拧紧或松开。2.根据权利要求1所述的链条张紧器装置，其特征在于，所述第一部件(4)和所述第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括：‑在所述第一部件(4)中，可伸缩球(8)插在具有内部弹簧(10)的柱塞(9)的端部，所述内部弹簧趋于将所述可伸缩球(8)向所述柱塞(9)外侧推动；以及‑在所述螺栓(3)中的所述一系列狭槽(11)，所述球(8)与所述狭槽之一接触并且被装配在其中。3.根据权利要求1所述的链条张紧器装置，其特征在于，所述第一部件(4)和所述第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括：‑在所述螺栓(3)中，两个可伸缩球(8)插在具有内部弹簧(10)的柱塞(9)的端部，所述内部弹簧趋于将所述可伸缩球(8)向所述柱塞(9)外侧推动，以及‑在所述第一部件(4)中的所述一系列狭槽(11)，所述球(8)与所述狭槽之一接触并且被装配在其中。4.根据前述权利要求中任一项所述的链条张紧器装置，其特征在于，所述螺栓(3)是无头螺栓，在所述螺栓的基部(3b)处设置有用于插入工具的机加工凹槽，例如Torx工具或六角工具。5.根据前述权利要求中任一项所述的链条张紧器装置，其特征在于，所述螺栓(3)保持完全插入与所述车轮轴(5)联结的所述部件(4)中，并且其基部(3b)能够通过在所述部件(4)中穿透的孔(4a)从所述车轮轴(5)的后部访问。6.根据前述权利要求中任一项所述的链条张紧器装置，其特征在于，所述螺栓(3)的所述末端(3a)是平坦的。2CN115923986A说明书1/3页链条张紧器装置技术领域[0001]如在本说明书的标题中所陈述的，本发明涉及一种链条张紧器装置，该链条张紧器装置有助于它所设计的功能，具有此后详细披露的优点和特征，这意味着现有技术的改进。[0002]本发明的目的是一种装置，该装置可应用于具有链条传动装置的摩托车、自行车以及类似车辆的后轮，该装置的目的是允许调节链条张力，从而提供便于所述操作的优势以对抗用于相同目的的目前已知的系统。[0003]本发明的应用领域在汽车行业内，特别地集中在用于制造具有链条传动装置的摩托车、自行车和类似车辆的配件的工业中，更具体地在链条张力调节系统的领域中。背景技术[0004]正如已知的，在具有链条传动装置的摩托车和其他类似车辆中，正确地调节链条张力是非常重要的，为此必须校正后车轮轴的位置。[0005]目前，为了实施所述调节，在后车轮轴的两侧，存在设置有螺母和安全螺母的两个螺钉，这些螺母和安全螺母必须被松动以便能够根据所要求的调节来