一种新型综合模块化航电系统架构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106549847A(43)申请公布日2017.03.29(21)申请号201611170369.2(22)申请日2016.12.16(71)申请人中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心地址102211北京市昌平区昌平镇超前路9号301室申请人中国商用飞机有限责任公司(72)发明人涂林艳岳润雨蒋欣陶志成(74)专利代理机构北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)11489代理人陈超(51)Int.Cl.H04L12/40(2006.01)H04L29/08(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图3页(54)发明名称一种新型综合模块化航电系统架构(57)摘要本发明实施例公开了一种新型综合模块化航电系统架构，属于航电技术领域。该架构包括：航电核心资源子系统，为飞机控制域系统的驻留应用提供计算资源；航电信息平台子系统，为飞机信息服务域系统的驻留应用提供计算资源；航电数据网络子系统，分别与航电核心资源子系统和航电信息平台子系统连接，传输航电核心资源子系统与航电信息平台子系统之间的交互数据；数据转换子系统，与航电数据网络子系统连接，用于为飞机系统提供信号转换功能，实现非ARINC664信号与ARINC664信号间的相互转换。本发明实施例根据各驻留功能所属的功能域不同，采用不同的方式进行功能驻留，从而提高飞机系统的综合化、集成化程度，同时提高系统性能。CN106549847ACN106549847A权利要求书1/2页1.一种新型综合模块化航电系统架构，其特征在于，包括：航电核心资源子系统，为飞机控制域系统的驻留应用提供计算资源；航电信息平台子系统，为飞机信息服务域系统的驻留应用提供计算资源；航电数据网络子系统，分别与航电核心资源子系统和航电信息平台子系统连接，传输航电核心资源子系统与航电信息平台子系统之间的交互数据；数据转换子系统，与航电数据网络子系统连接，用于为飞机系统提供信号转换功能，实现非ARINC664信号与ARINC664信号间的相互转换。2.根据权利要求1所述的架构，其特征在于，飞机控制域系统的驻留应用包括：研制保障等级DALA、研制保障等级DALB以及研制保障等级DALC；飞机信息服务域系统的驻留应用包括：研制保障等级DALD、研制保障等级DALE。3.根据权利要求1或2所述的架构，其特征在于，航电核心资源子系统包括：第一处理机柜和第二处理机柜，第一处理机柜和第二处理机柜组成双冗余架构，第一处理机柜和第二处理机柜具有相同的结构。4.根据权利要求3所述的架构，其特征在于，第一处理机柜包括：第一处理组件，处理飞机控制域系统的驻留应用的计算资源；第一交换机组件，实现内部信息交互；电源网络组件，分别与第一处理组件和第一交换机组件电连接，为第一处理组件和第一交换机组件供电；电源控制组件，控制电源网络组件为第一处理组件和第一交换机组件供电；机架面板连接器，提供电源、备份电池、离散量输入、离散量输出、A664网络接口、维护接口和调试接口。5.根据权利要求4所述的架构，其特征在于，第一处理组件包括五个第一处理模块，每个第一处理模块的CPU的型号为PPC7448，使用Lockstep对同一个第一处理模块中的两个CPU之间进行同步处理。6.根据权利要求4所述的架构，其特征在于，第一交换机组件包括：第一交换机模块和第二交换机模块，第一交换机模块和第二交换机模块组成双冗余架构，其中，所述第一交换机模块和所述第二交换机模块为千兆AFDX交换机。7.根据权利要求5所述的架构，其特征在于，所述电源网络组件包括：第一电源网络模块和第二电源网络模块，其中，第一电源网络模块和第二电源网络模块为12.5VDC电源网络模块。8.根据权利要求6所述的架构，其特征在于，所述电源控制组件包括：第一电源控制模块和第二电源控制模块，第一电源控制模块和第二电源控制模块组成双冗余架构，其中，第一电源控制模块与第一电源网络模块电连接，第二电源控制模块与第二电源网络模块电连接。9.根据权利要求1-2、4-8中任一项所述的架构，其特征在于，航电信息平台子系统包括：第二处理组件，处理飞机信息服务域系统的驻留应用的计算资源；网关组件，与航电数据网络子系统实现网络互连；2CN106549847A权利要求书2/2页第二交换机组件，实现内部信息交互；存储组件，存储计算资源。10.一种飞行装置，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的新型综合模块化航电系统架构。3CN106549847A说明书1/8页一种新型综合模块化航电系统架构技术领域[0001]本发明涉及航电技术领域，特别涉及一种新型综合模块化航电系统架构。背景技术[0002]综合模块化航电系统架构(IntegratedModuleAviomic